مهندس روسي يشكك في تصميم سو-75 تشيكميت ويحذر من تحديات في التحكم والمناورة
جهاد علي
أثارت المقاتلة الروسية سو-75 تشيكميت مجددًا تساؤلات حول تصميمها الهندسي، بعدما وجه نيكولاي تشيكونوف، مهندس التصميم من الفئة الأولى في مكتب «ميغ» الروسي، انتقادات إلى أحد الحلول الإيروديناميكية الرئيسية المستخدمة في تصميم الطائرة، محذرًا من تحديات محتملة تتعلق بالتحكم والمناورة.
وأوضح تشيكونوف أن مخطط سو-75 يعتمد على ترتيب غير تقليدي لأسطح وأجهزة التحكم، معتبرًا أن الطائرة تفتقر إلى وسائل تقليدية كافية لتحقيق التوازن والتحكم في محور الميلان «Pitch»، وهو ما قد يفرض تحديات على خصائص التحكم أثناء بعض أوضاع الطيران.
ويرى المهندس الروسي أن الاعتماد على توجيه متجه الدفع إلى جانب الذيل العمودي القابل للحركة بالكامل قد لا يكون كافيًا لتعويض غياب بعض أسطح التحكم الإيروديناميكية التقليدية، إلا أن هذه الملاحظات تظل تقييمًا هندسيًا فرديًا، ولا تمثل دليلًا مؤكدًا على وجود خلل في تصميم المقاتلة.
وتعتمد سو-75 على تصميم شبحّي يتضمن مداخل هواء جانبية وذيلًا على شكل حرف V، مع التركيز على تقليل البصمة الرادارية وتحقيق قدرات طيران ومناورة مناسبة لمقاتلة من الجيل الخامس، وهو ما يفرض على المصممين تحقيق توازن معقد بين متطلبات التخفي والديناميكا الهوائية والتحكم.
وتستخدم المقاتلات الحديثة منظومة متكاملة للتحكم في الطيران تجمع بين الأسطح الإيروديناميكية وأنظمة التحكم الرقمية وتوجيه متجه الدفع، بما يسمح بتحسين استجابة الطائرة في أوضاع الطيران المختلفة، خاصة عند زوايا الهجوم المرتفعة والسرعات المنخفضة.
وتأتي هذه الانتقادات في ظل استمرار حالة عدم اليقين بشأن برنامج سو-75 والموعد الفعلي لبدء اختبارات الطيران. ورغم تصريحات سابقة عن إمكانية تنفيذ الرحلة الأولى في بداية عام 2026، لم تصدر حتى الآن معلومات مؤكدة بشأن تنفيذ الرحلة الأولى للمقاتلة.
وكانت سو-75 قد ظهرت للمرة الأولى كنموذج أولي في معرض «ماكس» عام 2021، وقدمتها روسيا باعتبارها مقاتلة خفيفة أحادية المحرك من الجيل الخامس، تستهدف توفير منصة أقل تكلفة وأكثر قابلية للتصدير مقارنة بالمقاتلات الثقيلة.
ويظل اختبار الطيران العامل الحاسم في تقييم صحة الملاحظات الهندسية المتعلقة بتصميم سو-75، إذ ستكشف الاختبارات العملية مدى قدرة أنظمة التحكم والأسطح الإيروديناميكية وتوجيه متجه الدفع على تحقيق الخصائص المطلوبة للمناورة والاستقرار.
وفي حال أثبتت الاختبارات نجاح التصميم، فقد تبقى الانتقادات الحالية في إطار التقييمات الهندسية المختلفة، بينما قد تدفع أي مشكلات فعلية في التحكم خلال الاختبارات إلى إجراء تعديلات على منظومة التحكم أو بعض الأسطح الإيروديناميكية قبل الانتقال إلى مراحل الإنتاج المتسلسل.
