رئيس سكك حديد مصر: تكلفة التشغيل تتجاوز 1000 جنيه للتذكرة والدعم الحكومي غير كافٍ
جهاد علي
أكد المهندس محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، أن التحدي الأكبر الذي يواجه الهيئة يتمثل في زيادة الإيرادات، مشيرًا إلى أن الزيادة الأخيرة في أسعار التذاكر بلغت نحو 12.5%، بينما لم تتجاوز الزيادة في أعلى تذكرة بقطارات الـVIP المتجهة إلى أسوان 50 جنيهًا فقط.
وأوضح رئيس الهيئة أن تكلفة التشغيل في بعض الخطوط، خاصة خط أسوان، تتراوح بين 1000 إلى 1200 جنيه للتذكرة الواحدة، وهو ما يجعل تغطية التكلفة من خلال أسعار التذاكر أمرًا غير ممكن في ظل الأسعار الحالية.
وأشار إلى أن بعض الخطوط غير الاقتصادية تتسبب في خسائر تتجاوز 7 مليارات جنيه سنويًا، بينما توجه الدولة دعمًا يقدر بنحو 5.5 مليار جنيه، وهو مبلغ ثابت منذ عام 2019، رغم أن التقديرات الفعلية تشير إلى ضرورة رفعه إلى نحو 26 مليار جنيه لمواكبة ارتفاع التكاليف التشغيلية.
وأضاف أن الدعم الحكومي يوجه لقطاعات مختلفة، منها اشتراكات الطلاب والعاملين بالدولة، إلا أن الهيئة لا تحصل على كامل قيمة الدعم بسبب التزامات أخرى، أبرزها خصم شهري يقارب 300 مليون جنيه لسداد أعباء القروض، وهو ما يزيد من الضغوط المالية على الهيئة.
وشدد عامر على أن الزيادة الأخيرة في أسعار التذاكر لم تمس المواطن البسيط بشكل مباشر، حيث اقتصرت على بعض الخدمات الفاخرة مثل قطارات “تالجو”، مؤكدًا أن العوائد من هذه الفئات يتم توجيهها لدعم الخدمة الأساسية المقدمة للجمهور.
وفي سياق متصل، شهدت جلسة مناقشات برلمانية مطالبات بتوضيح العلاقة بين تكلفة التشغيل وسعر التذكرة للمواطن، مع التأكيد على أن النقل بالسكك الحديدية في مصر يظل خدمة مدعومة من الدولة، نظرًا لدوره الاجتماعي في نقل ملايين الركاب يوميًا بأسعار منخفضة مقارنة بوسائل النقل الأخرى.
