كشفت شركة “Aero Sentinel” الإسرائيلية، المتخصصة في تصنيع الطائرات المسيرة، عن نظام جوي غير مأهول جديد يحمل اسم “SENIX”، مخصص للاستطلاع التكتيكي والمراقبة. تتميز هذه الطائرة بتصميم قابل للطي، مما يسمح بحملها داخل حقيبة ظهر وتشغيلها بواسطة جندي واحد. ورغم حجمها المدمج، فهي قادرة على التحليق لأكثر من 70 دقيقة. ومن المزايا الأخرى أنها صُممت منذ البداية لتناسب الإنتاج الصناعي المتسلسل، وهو ما تهدف الشركة من خلاله إلى خفض تكاليف التصنيع بشكل ملحوظ.
وبهذا النظام الجديد، توسع “Aero Sentinel” محفظة منتجاتها من الأنظمة الجوية غير المأهولة الموجهة للمستخدمين العسكريين والأجهزة الأمنية. وسيتم عرض طائرة الاستطلاع الجديدة هذه في معرض “UVID Dronetech” المتخصص، الذي يُقام في 12 نوفمبر في تل أبيب.
ووفقاً للشركة المصنعة، فقد ركزت عملية التطوير بشكل خاص على تلبية متطلبات القوات التي تعمل مترجلة (خارج المركبات). وكان الهدف هو الجمع بين أطول فترة تحليق ممكنة ونطاق اتصالات واسع وبصمة صوتية منخفضة، كل ذلك دون التأثير على سهولة نقل النظام.
طائرة استطلاع مخصصة للجندي الفرد
أولت “Aero Sentinel” اهتماماً خاصاً لسهولة التعامل مع نظام “SENIX” أثناء تطويره؛ ولا يقتصر ذلك على التحكم في الطيران فحسب، بل يشمل أيضاً نقل الطائرة وتجهيزها للعمليات. فبفضل تصميمها القابل للطي، يمكن حمل “SENIX” في حقيبة ظهر، كما يمكن لمشغل واحد تجهيزها للطيران في وقت قصير. تم تصميم الطائرة المسيرة (الدرون) بهيكل مدمج لتسهيل نقلها، على سبيل المثال داخل حقيبة ظهر. (الصورة: Aero Sentinel)
تم تصميم الطائرة المسيرة بهيكل مدمج لتسهيل نقلها، على سبيل المثال داخل حقيبة ظهر. (الصورة: Aero Sentinel)
يتضمن النظام المتكامل -إلى جانب الطائرة المسيرة وحمولتها الكهروضوئية- محطة التحكم الأرضية “Sentinel”. وتجمع هذه المحطة في واجهة مستخدم واحدة كلاً من: تخطيط المهام، والتحكم في الطيران، وتشغيل المستشعرات، وعرض المعلومات المنقولة في الوقت الفعلي.
صُممت طائرة “SENIX” لأغراض الاستطلاع ليلاً ونهاراً. ووفقاً للشركة المصنعة، يمكن للطائرة البقاء في الجو لأكثر من 70 دقيقة، وذلك اعتماداً على التجهيزات وظروف التشغيل.
“SENIX” – الخصائص التقنية
المهمة: الاستطلاع التكتيكي والمراقبة (ISR)
مدة الطيران: أكثر من 70 دقيقة
المستشعرات: أنظمة تصوير للعمل ليلاً ونهاراً
التصميم: طائرة قابلة للطي
النقل: عبر حقيبة ظهر
طاقم التشغيل: مشغل واحد
محطة التحكم الأرضية: محطة “Sentinel” الأرضية
ميزة خاصة: بصمة صوتية منخفضة
الملاحة المعتمدة على الصور (بدءاً من عام 2027)
تخطط شركة “Aero Sentinel” لتوسيع قدرات الملاحة في طائرة “SENIX” خلال العام المقبل؛ حيث من المقرر دمج نظام ملاحة يعتمد على الصور في النظام بحلول عام 2027.
وتهدف الشركة من هذا التطوير إلى تقليل الاعتماد على أنظمة الملاحة المعتمدة على الأقمار الصناعية. وبذلك، تعالج “Aero Sentinel” أحد التحديات الرئيسية التي تواجه مصنعي الأنظمة الجوية غير المأهولة في ظل الانتشار المتزايد لتقنيات الحرب الإلكترونية.
الإنتاج المتسلسل يهدف إلى خفض تكاليف التصنيع
إلى جانب الخصائص التقنية لطائرة “SENIX”، يبرز بشكل خاص النهج الصناعي الذي تتبعه الشركة المصنعة الإسرائيلية. بينما اعتمدت شركة “Aero Sentinel” في طائراتها المسيرة السابقة على هياكل مصنوعة يدوياً من مواد مركبة، صُممت الطائرة “SENIX” منذ البداية لتناسب الإنتاج الصناعي المتسلسل.
ويوضح أوفير أفرام، الرئيس التنفيذي للتسويق في “Aero Sentinel”، قائلاً: “يتيح لنا الانتقال إلى الإنتاج المتسلسل تقليل فارق التكلفة بشكل كبير، وتزويد المؤسسات العسكرية والأجهزة الأمنية ببديل إسرائيلي تنافسي يتمتع بقدرات تشغيلية متطورة”.
ووفقاً لما ذكرته مجلة الأعمال الإسرائيلية “كالكاليست” (Calcalist)، تستثمر الشركة ملايين الشواقل في توسيع بنيتها التحتية الإنتاجية وشراء أنظمة كاميرات. وتطمح “Aero Sentinel” إلى الوصول بطاقتها الإنتاجية السنوية إلى نحو 1000 طائرة مسيرة بحلول عام 2029.
وبهذا، تطرح “Aero Sentinel” -وهي شركة تابعة لشركة التكنولوجيا والأمن الإسرائيلية “Veloryx”- نفسها كبديل للمصنعين الصينيين للطائرات المسيرة. وإلى جانب الخصائص التقنية للنظام من المتوقع مستقبلاً أن يسهم السعر والقدرة على التوريد، على وجه الخصوص، في تعزيز القدرة التنافسية للشركة.