تواجه المقاتلة الروسية ميغ-35 تحديات تتعلق بضعف الإقبال على شرائها ومحدودية أعدادها في الخدمة، رغم تطويرها لتكون نسخة أكثر تقدمًا من ميغ-29، لكن خططًا روسية محتملة لزيادة إنتاجها قد تفتح الباب أمام تزويدها بتقنيات متطورة طُورت لصالح المقاتلة الشبحية سو-57، بما يعزز قدراتها الجوية والهجومية ويعيد طرحها للمنافسة في أسواق السلاح الدولية.
ميغ-35.. برنامج لم يحقق التوقعات
طُوّرت مقاتلة MiG-35 منذ منتصف العقد الأول من الألفية، باعتبارها نسخة محسنة وخليفة للمقاتلة السوفيتية ميغ-29، إلا أن البرنامج لم يحقق حتى منتصف عشرينيات القرن الحالي سوى جزء محدود من التوقعات، إذ لم يتجاوز عدد الطائرات التي دخلت الخدمة ست مقاتلات، دون وجود خطط واضحة لإنتاج المزيد.
وعلى الرغم من النجاح الذي حققته المقاتلة المحسنة MiG-29M في أسواق التصدير، حيث باعت روسيا 46 مقاتلة لمصر و14 للجزائر، إلى جانب 45 مقاتلة بحرية MiG-29K للهند و24 للبحرية الروسية، فإن ميغ-35 لم تحصل على طلبيات محلية أو أجنبية بالحجم المتوقع.
لكن تقارير صدرت مطلع عام 2025 أشارت إلى احتمال تغير هذا الوضع، في ظل خطط يُقال إن وزارة الدفاع الروسية وشركة الطائرات المتحدة تعملان على تنفيذها لتسهيل إنتاج المقاتلة بأعداد كبيرة لصالح القوات الجوية الفضائية الروسية.
صواريخ جو-جو متطورة لتعزيز قدرات الاشتباك
يأتي تطوير التسليح الجوي في مقدمة التقنيات التي يمكن دمجها على ميغ-35، وعلى رأسها صاروخ R-77M، الذي طُوّر لصالح المقاتلة سو-57، ويبلغ مداه نحو 200 كيلومتر، مقارنة بنحو 110 كيلومترات لصاروخ R-77-1.
ويعتمد الصاروخ على رادار نشط بتقنية المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا، داخل رأس التوجيه، بما يعزز قدرته على مقاومة التشويش وتحسين اكتساب الأهداف وتتبعها، وهو ما قد يساعد المقاتلة الروسية على تقليص الفجوة مع نظيراتها الأمريكية والصينية في القتال الجوي.
كما يبرز صاروخ Izdeliye 810 باعتباره خيارًا آخر محتملًا، إذ تشير التقارير إلى دخوله الخدمة مطلع عام 2025، مع مدى اشتباك يتجاوز 300 كيلومتر. ويتميز بصغر حجمه مقارنة بصاروخ R-37M، بما يسمح بدمجه على ميغ-35 دون التأثير الكبير في أدائها أو قدرتها على حمل ذخائر أخرى.
ومع ذلك، فإن رادار المقاتلة الحالي لا يُعتقد أنه قادر على توفير بيانات التوجيه للصاروخ عند كامل مداه، ما يجعل الاستفادة من قدراته مرتبطة بإمكانية تبادل بيانات الاستهداف مع منصات أخرى، مثل مقاتلات الاعتراض MiG-31 أو الأنظمة الأرضية المتقدمة.
رادار AESA وخوذة ذكية لزيادة وعي الطيار
يمثل تحديث الرادار أحد أبرز أوجه التطوير المحتملة، إذ كان من المتوقع أن تكون ميغ-35 أول مقاتلة روسية تدخل الخدمة برادار ذي مصفوفة مسح إلكتروني نشط من طراز Zhuk-A/AM، لكن المقاتلات الست التي تسلمتها القوات الجوية الروسية جرى تجهيزها برادار Zhuk-ME الأقدم.
ومن شأن تزويد المقاتلة برادار AESA أكثر تطورًا، بالاستفادة من التقنيات المستخدمة في مقاتلة سو-57 ونسختها المطورة، أن يعزز قدرات اكتشاف الأهداف والوعي الظرفي والحرب الإلكترونية.
ولا يقتصر التطوير على الرادار، إذ يمكن دمج نظام استهداف مثبت على خوذة الطيار، على غرار النظام الذي كشفت عنه وسائل إعلام روسية رسمية في ديسمبر 2024 لصالح سو-57.
ويتيح النظام عرض بيانات الطيران والاستهداف مباشرة على قناع الخوذة، بما يوفر للطيار معلومات أكثر شمولًا عن البيئة المحيطة ويساعده على اتخاذ القرارات خلال الاشتباكات الجوية.
صواريخ كروز وقنابل موجهة لتطوير الهجوم الأرضي
على صعيد القدرات الهجومية، يبرز صاروخ كروز Kh-59MK2 باعتباره أحد الأسلحة التي يمكن دمجها على ميغ-35، بعدما صُمم ليكون من الأسلحة الرئيسية للهجوم جو-أرض على سو-57.
ويصل مدى الصاروخ إلى نحو 300 كيلومتر، ويستهدف تدمير الأهداف الصغيرة والمحصنة، مع إمكانية تزويده برأس حربي اختراقي يزن 320 كيلوغرامًا، أو رأس حربي يعتمد على ذخائر فرعية.
كما يمكن أن تستفيد المقاتلة من القنبلة الانزلاقية الموجهة PBK-500U Drel، التي يبلغ وزنها 500 كيلوغرام، وتضم 15 ذخيرة فرعية ذاتية التوجيه مضادة للدبابات، ويبلغ وزن الواحدة منها نحو 15 كيلوغرامًا.
وتعتمد القنبلة على أنظمة التوجيه بالقصور الذاتي والأقمار الصناعية GLONASS، بما يتيح تنفيذ ضربات دقيقة دون الحاجة إلى استمرار توجيهها من الطائرة بعد الإطلاق، وهو ما يمنح ميغ-35 خيارات هجومية متنوعة بتكلفة أقل مقارنة بصواريخ كروز.
منظومة حرب إلكترونية لتعويض غياب التخفي
نظرًا إلى افتقار ميغ-35 لخصائص التخفي التي تتمتع بها مقاتلات الجيل الخامس، فإن تطوير منظومة الحرب الإلكترونية يمثل أحد المسارات المهمة لتعزيز قدرتها على البقاء في ساحة المعركة.
وتشمل الخيارات المطروحة دمج نسخة مشتقة من منظومة Himalayas المستخدمة على سو-57، والتي تتوزع مكوناتها على أجزاء مختلفة من الطائرة، بما فيها الأجنحة، وتستهدف التأثير في أنظمة الاستهداف المعادية والتصدي لهجمات الصواريخ القادمة من اتجاهات مختلفة.
كما يمكن الاستفادة من التقنيات التي طُورت لصالح النسخة الأحدث سو-57M1، لتطوير منظومة إلكترونية تمنح المقاتلة قدرة أكبر على مواجهة التهديدات الجوية وأنظمة الدفاع المعادية.
محركات جديدة لتحسين المدى وخفض تكاليف التشغيل
تمثل المحركات أحد أبرز الجوانب التي تحتاج إلى التطوير في ميغ-35، إذ تعتمد المقاتلة على محركات RD-33M المطورة من محركات ميغ-29، والتي حققت تحسنًا في استهلاك الوقود وزيادة قوة الدفع القصوى بنسبة 9%، لترتفع من 81 إلى 88.26 كيلو نيوتن.
لكن استمرار الاعتماد على هذه المحركات القديمة نسبيًا يحد من فرص تحسين أداء الطائرة ومدى تحليقها، فضلًا عن الطاقة المتاحة لتشغيل الأنظمة الإلكترونية الموجودة على متنها.
ومن بين الخيارات المحتملة تطوير محرك أصغر حجمًا بالاستفادة من التقنيات المستخدمة في محرك AL-51F الخاص بالمقاتلة سو-57M1، بما قد يسهم في تحسين الأداء وتقليل استهلاك الوقود واحتياجات الصيانة، إلى جانب خفض تكاليف التشغيل على المدى الطويل.
هل تستعيد ميغ-35 مكانتها في سوق المقاتلات؟
تعتمد فرص إعادة إحياء برنامج ميغ-35 على قدرة روسيا على تحويل التقنيات المطورة لصالح سو-57 إلى تجهيزات عملية قابلة للدمج في المقاتلة متوسطة الوزن، إلى جانب توفير طلبيات إنتاج تضمن استمرار البرنامج.
ومن شأن الجمع بين الصواريخ بعيدة المدى والرادارات الحديثة وأنظمة الحرب الإلكترونية والتسليح الدقيق والمحركات الأكثر تطورًا أن يرفع القدرات القتالية للمقاتلة، ويمنحها فرصًا أكبر للمنافسة في الأسواق الدولية، لكن هذه الإمكانات تظل مرتبطة بتنفيذ خطط التطوير والإنتاج، إذ لا تعني التقنيات المقترحة أنها دخلت الخدمة بالفعل على ميغ-35.