طلب نائب الرئيس التنفيذي للجمعية الإسبانية لصناعة السيارات والشاحنات (ANFAC) ، ماريو أرميرو ، من الحكومة الحاجة إلى تنفيذ خطة مخازن خردة على المستوى الوطني لتعزيز اقتناء كل من الاحتراق والسيارات الكهربائية .

في إطار عرض التقرير السنوي 2018 والهوية الرقمية الجديدة للجمعية ، قال أرميرو إن هذا البرنامج المشترك الجديد "ضروري" قبل التنفيذ الفاشل لخطط الإزالة Moves المختلفة ، لتعزيز التنقل البديل.

من ناحية اخري أبرز، "البيانات السيئة" للتسجيلات المسجلة حتى الآن، على الرغم من أنه كان واثقًا من أن هذا الاتجاه "يمكن عكسه" ، لأنه ، في رأيه ، ما هو ضروري بدء "خطة التصادم" ، والتي تعمل على إزالة المركبات التي تجاوز عمرها 15 إلى 20 على الطرق.

كان من بين التدابير الأخرى التي دافع عنها أرميرو لعكس شيخوخة أسطول السيارات الإسباني (12.4 سنة في المتوسط ​​في عام 2018) إعادة تصميم الضرائب التي تؤثر على قطاع السيارات وفقًا للمعايير البيئية ودعا أيضًا إلى تطبيق انخفاض معدل ضريبة القيمة المضافة للسيارات الكهربائية والبديلة.

وقال: إن صناعة السيارات الإسبانية تتأثر بإعلان Brexit ، بحيث انخفضت من تصدير 400 ألف سيارة إلى المملكة المتحدة سنويًا إلى 300 ألف سيارة .

ووفقًا للتقرير ، ارتفع متوسط ​​عمر أسطول السيارات إلى 12.42 عامًا ، بينما كان في عام 2002 يقدر بـ 7.65 عامًا ، وهو أحد الأقدم: وفي ألمانيا يبلغ 9.4 عامًا في المتوسط ​​؛ وفي فرنسا ، 9.3 سنوات وفي المملكة المتحدة ، 8.8 سنوات. في الواقع ، كان 61.6 ٪ من الحديقة في إسبانيا أكثر من عشر سنوات في عام 2018 ، في حين كانت الحصة 35.7 ٪ قبل الأزمة.

وأشار التقرير، إلى أن كل ذلك له آثار على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وأوضح أرميرو ، الذي يعتبر المركبات القديمة" المسؤول الحقيقي عن تدهور جودة الهواء وتأثيره على تغير المناخ والسلامة على الطرق، ويرى، تنفيذ "خطة التصادم" ضروري ، والذي يعمل على إزالته من المركبات المتداولة التي يزيد عمرها عن 15 عامًا.