OPEX 2025: البحرية الألمانية تختبر زوارق دورية بدون طيار
Tamsen Jet – منصة اختبار Combat Boat 90 تعمل على دمج وظائف الأتمتة والملاحة والقيادة التي سيتم نقلها إلى زورق دورية بدون طيار من Tamsen Maritim، Tamsen Jet.
من خلال سلسلة اختبارات OPEX، تستكشف البحرية الاستخدام المستقبلي للزوارق بدون طيار. تُظهر “Tamsen Jet” من Tamsen Maritim وAnschütz ما يمكن أن تحققه المبادرات الصناعية الوطنية – وأين تكمن حدودها.
OPEX كمنصة اختبار للاستقلالية البحرية
من خلال سلسلة اختبارات التجارب التشغيلية (OPEX)، تُعزز البحرية الألمانية دمج سفن السطح بدون طيار في أسطولها. في حملتين مختلفتين في المتطلبات والخصائص التشغيلية، تختبر البحرية الألمانية منصاتٍ ونماذجَ تجريبيةً قائمةً لتقييم الوضع الراهن للقدرات الصناعية في ظل ظروف تشغيلية واقعية. ستُثري النتائج تطوير قدرات البحرية، وتضمن أن تكون عمليات الشراء المستقبلية مبنية على أسس عملية مثبتة. وستساعد الرؤى المُستقاة من هذه الاختبارات التشغيلية (OPEX) في تحديد عطاءات الشراء وتحسينها.
شملت الحملة الأولى في سبتمبر منصة Tamsen Jet، وهي منصة قوارب قتالية مُعدّلة تعمل بمحركات نفاثة، طورتها Tamsen Maritim بالتعاون مع شركة Anschütz GmbH، وهي شركة مُتكاملة للأنظمة ومقرها كيل. وقد جُهزت هذه المنصة داخليًا لاختبارات الأتمتة والقيادة والسيطرة. أما الحملة الثانية (خريف 2025) فتشمل أنظمة دولية إضافية، من بينها تصميم تعاوني من Fassmer مع ST Engineering (سنغافورة).
شاركت منصة Tamsen Jet، وهي منصة قوارب قتالية مُعدّلة تعمل بمحركات نفاثة، طورتها Tamsen Maritim بالتعاون مع شركة Anschütz GmbH، وهي شركة مُتكاملة للأنظمة ومقرها كيل، في الحملة الأولى. ستشمل الحملة الثانية (خريف 2025) أنظمة دولية إضافية، مثل تصميم تعاوني بين فاسمر وشركة إس تي للهندسة (سنغافورة).
طُوّرت تامسن ماريتيم قارب تامسن جيت بالتعاون مع شركة أنشوتز المحدودة، وهي شركة مُدمجة للأنظمة مقرها كيل. تامسن جيت – منصة الاختبار Combat Boat 90 – تُدمج وظائف الأتمتة والملاحة والقيادة التي ستُنقل إلى قارب الدورية غير المأهول المستقبلي من تامسن ماريتيم، تامسن جيت.
فريق ألمانيا وتامسن جيت
تحت راية فريق ألمانيا، تُنافس تامسن ماريتيم قاربًا تجريبيًا طُوّر داخليًا، يجمع بين أنظمة وتقنيات من شركاء ألمان. استحوذ حوض بناء السفن في روستوك على قارب Combat Boat 90 عالي السرعة مُخرّج من الخدمة، وحوَّله إلى منصة اختبار على نفقته الخاصة. تعمل المنصة على دمج وظائف الأتمتة والملاحة والقيادة، والتي سيتم نقلها إلى زورق الدورية غير المأهول المستقبلي من شركة تامسن ماريتيم، تامسن جيت. يمكن تشغيل تامسن جيت مأهولاً أو غير مأهول، ويجمع بين السرعة العالية والدفع النفاث، والقدرة على المناورة، وبصمة صوتية منخفضة.
الأتمتة: جوهر النظام
من خلال نظام AUTONOMICS، تقدم شركة أنشوتز نظامًا مأهولًا للملاحة والقيادة والتحكم في المهام، يعتمد على مكونات متوفرة ومعتمدة، ومُصمم بالكامل لتلبية المتطلبات العسكرية. عُرض هذا النظام لأول مرة عام 2025 في عرض توضيحي عالي السرعة في شيربورغ بالتعاون مع حوض بناء السفن الفرنسي CMN Naval، حيث وصلت سرعته إلى 50 عقدة.
يشمل نظام AUTONOMICS التحكم عن بُعد، وتخطيط المهام والتحكم فيها، وقدرات الشبكات، ودمج مختلف أنظمة الاتصالات اللاسلكية والبيانات. وفي الوقت نفسه، صُمم النظام لدمج الأنظمة الحالية الخاصة بالعملاء. يتيح هذا لشركة أنشوتز دمج أنظمة رادار المراقبة الحديثة، وأجهزة الاستشعار الكهروضوئية – بما في ذلك أحدث جيل من التصوير الحراري وكاميرات ضوء النهار – بسلاسة، بالإضافة إلى أنظمة الأسلحة لمهام الدفاع عن النفس والهجوم. صُممت طائرة تامسن النفاثة لمهام متعددة، وبالتالي فهي قادرة على أداء أدوار متعددة.
قادرة على أداء أدوار متعددة ومرنة في المهام
في مهام الاستطلاع (ISR/MSA)، تستطيع طائرة تامسن النفاثة القيام بدوريات مستقلة في المياه الساحلية، ومداخل الموانئ، أو المناطق البحرية المفتوحة. بفضل تجهيزها برادار تكتيكي، وسونار، ونظام تحديد الهوية التلقائي، وكاميرات رؤية ليلية، وأجهزة استشعار للطائرات المسيرة، فإنها تكتشف المتسللين، وقوارب التهريب، أو التهديدات البحرية. يمكن لوحدات متعددة من طائرة تامسن النفاثة مرافقة قوة مهام أو سفينة بحرية قيّمة بشكل مشترك. يمكن لسفن المرافقة المستقلة اعتراض التهديدات المحتملة (مثل المهاجمين غير المتكافئين مثل الزوارق السريعة/الطائرات بدون طيار) في مرحلة مبكرة. نقل الجنود والقوات الخاصة: على الرغم من الأتمتة، لا يزال خيار التشغيل المأهول قائمًا.
تتميز طائرة تامسن جيت بمقصورة ومقاعد لنقل القوات الخاصة إلى منطقة العمليات، على سبيل المثال، إما عن بُعد كطائرة إنزال ترسو ذاتيًا على الشاطئ وتنشر القوات، أو مأهولة تقليديًا لعمليات الكوماندوز. علاوة على ذلك، وهو أمر غير مدرج في قائمة المتطلبات، يمكن تجهيز طائرة تامسن جيت بسونار وطائرات بدون طيار مدمجة بشكل معياري في M.
يمكن نشر لفات CM (تدابير مكافحة الألغام). ويؤكد أنشوتز على قدرة النظام على دمج السونار تحت الماء والبحث الذاتي عن الألغام في الموانئ أو الممرات البحرية. ويمكن للعديد من هذه القوارب القيام بمهام كشف الألغام دون تعريض طواقمها للخطر.
باستخدام منصة الاختبار، تمكنت تامسن ماريتيم من قطع مسافات طويلة في الوضع الذاتي
ملف الأداء ونتائج الاختبار
في تجربة OPEX، التي شاركت فيها تامسن جيت، طُبقت متطلبات أداء واضحة: كان على النظام إتقان أوضاع التشغيل الذاتي (سواءً كان يتم التحكم فيه عن بُعد أو شبه ذاتي إلى كامل) بما في ذلك تجنب الاصطدام بشكل متوافق، وأن يكون مدمجًا في بنية مركز التحكم. علاوة على ذلك، كان الأداء العالي مطلوبًا – حيث كان لا بد من إثبات سرعات تتجاوز 30 عقدة ومدى يزيد عن 300 ميل بحري. كما كان لا بد من أن تكون المنصة قادرة على نشر الأسلحة.
وفقًا للمعلومات المتاحة، قطعت طائرة تامسن جيت مسافات طويلة في وضع التشغيل الذاتي، حيث أُجري حوالي 75% من وقت الاختبار عن بُعد؛ ولم يُنفَّذ سوى المناورة الأولية للدخول إلى “صندوق الانتظار” يدويًا. وظهرت القيود جليةً في البحار الهائجة – ليس كضعف تقني، بل كنتيجة للمنصة المختارة.
المنظور الصناعي وفوائده للبحرية
تتيح سلسلة اختبارات OPEX للبحرية تقييم التطورات الوطنية والدولية في ظل ظروف مماثلة، واستخلاص متطلبات واقعية لمنصات الإنتاج المستقبلية. كما تتيح هذه الاختبارات للصناعات المشاركة فرصةً للتحقق من أنظمتها في ظل الظروف التشغيلية، ومقارنة أدائها بالمتطلبات العسكرية.
على الرغم من محدودية المعلومات المتاحة للجمهور، فمن الواضح أن OPEX قد أثبت جدارته كصيغة فعالة ومثبتة للجمع بين البحرية والصناعة في بيئة اختبار مُحكمة. وتُظهر الخبرة المكتسبة حتى الآن أن الموردين الألمان – من الشركات متوسطة الحجم إلى مُدمجي الأنظمة – قادرون على تطوير أنظمة حرب بحرية ذاتية التشغيل على المستوى الوطني.
البحرية الألمانية تُشكّل التغيير التكنولوجي – استقلالية ببصمة ألمانية
يبقى أن نرى ما إذا كانت منصات الإنتاج المستقبلية ستنبثق من النماذج التجريبية. ومع ذلك، تؤكد سلسلة OPEX أن البحرية الألمانية تُساهم بنشاط في تشكيل التغيير التكنولوجي، إلى جانب قطاع مُستعد للاستثمار في الابتكارات مُسبقًا، ومستعد للحوار مع البحرية قبل نشوء المنافسة.
تشير النتائج حتى الآن إلى أن الشركات الألمانية قادرة على تلبية هذه الاحتياجات بشكل موثوق وسريع. كما أن الشركات الألمانية قادرة على تشكيل تحالف قوي قادر على منافسة الشركات العالمية (مثل السويدية أو الإسرائيلية).
