قطارات أستورياس وكانتابريا في اسبانيا لا تتوافق قياساتهما مع أنفاق شبكة Cercanías

رئيس مجلس الإدارة:محمود علىرئيس التحرير: شريف سليمان
16 وظيفة عالية الأجر يمكنك الحصول عليها بشهادة جامعية بيلار أليجريا تحتفل بقانون التعليم الفني الجديد باعتباره ”نجاحًا جماعيًا” لهذا القطاع معرض ”الرحلة الطويلة” يتوج إحياء الذكرى المئوية لخورخي سيمبرون نتنياهو يرفض التوقف في أوروبا ضمن رحلته المرتقبة إلى واشنطن خشية اعتقاله بالفيديو.. أمين الفتوى: تصوير الكتب دون إذن صاحبها ورفعها على النت حرام شرعا ميسي يحطم رقما قياسيا جديدا في كوبا أمريكا اتهامات أمريكية لـ إيران بالتحريض على تنظيم مظاهرات داخل الولايات المتحدة بسبب غزة حقيقة تسريب امتحان الجيولوجيا لطلاب الثانوية العامة 2024 الثانوية العامة 2024| نشر امتحان الجيولوجيا اثناء اللجان وزير الري يتابع حالة منظومة الصرف الزراعى وأعمال هيئة مشروعات الصرف النواب يبدأ أولى خطوات دراسة بيان الحكومة الصادرات الزراعية تقترب من 5 ملايين طن بإجمالي 2,9 مليار دولار

نقل وموانئ

قطارات أستورياس وكانتابريا في اسبانيا لا تتوافق قياساتهما مع أنفاق شبكة Cercanías

قطار ركاب في بلدة فيرجن دي لا بينيا
قطار ركاب في بلدة فيرجن دي لا بينيا

أثارت حالة قطارات كانتابريا وأستورياس ، اللتين لا تتوافق قياساتهما مع أنفاق شبكة Cercanías في المنطقة ، سخطًا في كلا المجتمعين في الأيام الأخيرة ، واصفة إياها بـ "botch" وطالبت وزارة النقل بإيضاحات. وسيجتمع الرؤساء الإقليميون يوم الاثنين مع الحكومة للمطالبة بنزع المسؤوليات ، والتي تم بالفعل فصل اثنين من كبار المسؤولين من أديف ورينفي ، وكذلك التعويض عن التأخير في وصول القوافل الجديدة. هذه هي مفاتيح ما هو معروف حتى الآن: ما هو اصل المشكلة؟

تعمل قطارات شبكة السكك الحديدية في كانتابريا وأستورياس منذ أكثر من 40 عامًا ، ولهذا السبب أعلنت رينفي ، في عام 2020 ، عن مجموعة من 31 قافلة جديدة - 21 متجهة إلى كانتابريا وعشرة إلى أستورياس - لتحل محل المعدات القديمة . العقد ، الذي بلغت قيمته 258 مليون يورو ، ذهب إلى شركة Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) وكان أمامه حتى عام 2024 لتشغيل القطارات الأولى.

قبل بضعة أسابيع ، تم الإعلان عن التأخير في فترة التسليم ، بسبب خطأ في أبعاد المقياس المتري للقطارات المراد تصنيعها ، والتي كانت كبيرة جدًا بالنسبة لبعض الأنفاق والبنية التحتية في المنطقة. عندما اكتشفت الشركة المصنعة المشكلة ، توقفت عملية التصنيع بأكملها وبدأ البحث عن الحلول.

تم رفع تطبيق اللوائح المتبعة للقياس ، أي الحد الأقصى لأبعاد ارتفاع وعرض السيارة ، ولكن هذا "قد يتسبب في أن تكون القطارات أصغر من اللازم" ، كما أوضح الأمين العام للبنى التحتية ، Xavier Flores ، في مقابلة خلال 24 ساعة من RNE ، لذلك سيتم اختيار طريقة المقارنة لتصميمها.

هذه الإستراتيجية ، التي لم يتم تطبيقها من قبل في إسبانيا ، ولكن تم تطبيقها في دول أخرى مثل المملكة المتحدة ، تشير إلى أن أحد القطارات التي تدور حاليًا بين أستورياس وكانتابريا تستخدم كنموذج لتصميم الباقي ، على الرغم من أن سيكتسب التصميم الداخلي الجديد والراحة والتكنولوجيا ، من بين جوانب أخرى. هذا يعني أنه يجب زيادة العنصر الاقتصادي المخصص لبناءها ، حيث سيتعين على CAF توظيف شركة متخصصة لتكرارها.

من المسؤول عن الخطأ؟

أدى البحث عن المسؤوليات إلى تقاطع طرق في الاتهامات. بينما قال Adif إن Renfe حددت القياسات الخاطئة في المواصفات ، أكدت Renfe أنها اتخذت مستند Adif حول أبعاد البنية التحتية كمرجع. على أي حال ، كانت الشركة المصنعة CAF هي التي اكتشفت الخطأ وأبلغت Renfe في عام 2021 ، عندما كان المشروع في مرحلة التصميم ، لذلك لم يتم بناء القطارات بعد.

أعلنت الوزارة أنها ستشكل مجموعة عمل ستدعو حكومتي المجتمعين للمشاركة فيها لمراقبة العملية برمتها. بالإضافة إلى ذلك ، فقد كلفت بالفعل بإجراء تدقيق داخلي في Renfe و Adif "لتكون قادرًا على تحديد وقت حدوث هذا الخطأ بمزيد من التفصيل".

حتى الآن ، تم فصل اثنين من كبار المسؤولين - رئيس قسم التفتيش والتكنولوجيا في Adif ومدير منطقة إدارة المواد في Renfe Viajeros - كإجراء وقائي حتى يتم معرفة نتائج التدقيق. أكدت وزيرة النقل راكيل سانشيز أن "يدها لن ترتعش" عند تصحيح المسؤوليات. هذا بالتحديد هو أحد المطالب التي سيطرحها رئيسا كانتابريا ، ميغيل أنخيل ريفيلّا ، وأستورياس ، أدريان باربون ، على الطاولة يوم الاثنين في اجتماع مع الحكومة.

ما هي العواقب ومتى تكون القطارات جاهزة؟

اعترفت وزارة النقل بالخطأ وقالت إن العمل جار بالفعل لحل المشكلة ، ولكن قد يكون هناك تأخير يتراوح بين سنتين أو ثلاث سنوات في تسليم القطارات المرتقب بشدة في المنطقة بسبب الحوادث في الخدمة المستمدة من عمر القوافل الحالية.

تسبب الخطأ في القطارات في استياء الجيران واضطراب سياسي ، سواء في الحكومات الإقليمية أو في المعارضة. "عليك أن ترى من الذي ارتكب خطأ فادحًا في طرح مناقصة لمشروع لم يكن قابلاً للتطبيق" ، قال ريفايلا عن أسفه ووصفه بأنه "فاشل". انتقدت ماريا خوسيه ساينز دي بورواغا غوميز رئيسة حزب الشعب في كانتابريا ، "انتظرت ثلاث سنوات للقطارات والآن يخبروننا أنهم قاموا بعملهم بشكل خاطئ".

وكما أشار رئيس أستورياس ، الاشتراكي أدريان باربون ، فهو أيضًا "يتفاعل مع هذه القضية". وأشار إلى أن "السركانيا عامل أساسي في أستورياس" ، مشيراً إلى أن "البوتش ليس من الآن ، بل من الفريق السابق" ، وبالتالي يستمر الجدل قبل أشهر قليلة من الانتخابات الإقليمية والبلدية المقبلة.

ما الذي تطلبه أستورياس وكانتابريا الآن؟

أعدت الإمارة وحكومة كانتابريا وثيقة مشتركة لتسليمها إلى وزارة النقل تتضمن جميع القضايا التي يطلبها كلا المجتمعين ، سواء من حيث البنية التحتية وإدارة السكك الحديدية. من بين المطالب تقديم مواعيد وصول قطارات الركاب وتحسين الترددات وأوقات السفر.

كما يطلبون زيادة عدد القطارات التي سيحصلون عليها ، طالما أنها لا تتداخل مع تأخير إضافي في عمليات التسليم الأولى ، وكذلك مجانًا حتى عام 2026 أو تقليل الأسعار للمستخدمين الذين سيتأثرون خلال هذه سنوات بسبب التأخير في وصول قطارات الركاب.

حصل هذا الاقتراح ، الذي قدمه الرئيس ريفيلا في المقام الأول ، على دعم أدريان باربون ، ولهذا السبب تم تقديمه أيضًا بشكل مشترك. "يبدو لنا أنه إجراء واضح وملموس للغاية يمكن أن يشكل جزءًا من هذه التعويضات" ، كما أوضح وزير الشؤون الريفية والتماسك الإقليمي في أستوري ، أليخاندرو كالفو.