تقرير.. الصراع الإيراني ومضيق هرمز

 

يدخل الصراع الإيراني، الذي اندلع إثر غارات جوية أمريكية إسرائيلية منسقة في ٢٨ فبراير/شباط ٢٠٢٦، مرحلةً حاسمةً مع بداية الأسبوع الرابع من الحرب. وقد هيمنت ثلاثة تطورات على الفترة المشمولة بالتقرير: أولًا، شكّل الهجوم الصاروخي الإيراني على قاعدة دييغو غارسيا الجوية الأمريكية البريطانية في ٢١ مارس/آذار نقطة تحول استراتيجية، إذ غيّر جذريًا الافتراضات السابقة حول مدى الصواريخ الإيرانية. ثانيًا، فتح الهجوم الإسرائيلي الأولي على الوحدات البحرية الإيرانية في بحر قزوين (١٨/١٩ مارس/آذار) بُعدًا جغرافيًا جديدًا تمامًا للحرب. ثالثًا، لا يزال مضيق هرمز مغلقًا فعليًا أمام التجارة الدولية، وهو ما يُمثّل صدمةً في قطاع الطاقة، حيث تجاوز سعر خام برنت ١١٣ دولارًا هذا الأسبوع، ما أدى إلى تفاقم أزمة الإمدادات لتصبح الأشد منذ سبعينيات القرن الماضي. تم تمديد مهلة الإنذار التي وجّهها الرئيس الأمريكي ترامب إلى طهران (22 مارس/آذار) لفتح مضيق ملقا أو المخاطرة بمحطات الطاقة الإيرانية، والتي كانت مدتها 48 ساعة، لمدة خمسة أيام في 23 مارس/آذار، بدعوى “محادثات مثمرة للغاية”، وهو ما نفته طهران فورًا. وهكذا، يبدأ الأسبوع الرابع من الحرب في ظل إنذار لم يعد إنذارًا، ومفاوضات لا يُفترض أن تكون مفاوضات.

الوضع الأزرق – القوات البحرية الغربية

مجموعات حاملات الطائرات الأمريكية

شهدت تركيبة القوات الأمريكية تحولًا كبيرًا هذا الأسبوع. يُجبر فقدان حاملة الطائرات الأمريكية “يو إس إس جيرالد آر. فورد” (CVN-78) البحرية الأمريكية على إعادة تنظيم وجودها في منطقة العمليات. وفي الوقت نفسه، يجري وصول المجموعة الثالثة، حيث يتم نشر مجموعتين برمائيتين من المحيط الهادئ.

 

شهدت تركيبة القوات الأمريكية تحولاً جذرياً هذا الأسبوع. حاملة الطائرات “يو إس إس جيرالد آر. فورد” (CVN-78) تتعافى من آثار الحادث.

 

في 12 مارس، اندلع حريق في مغسلة السفينة، مما استدعى أكثر من 30 ساعة من مكافحة الحريق والمراقبة، تاركاً حوالي 600 من أفراد الطاقم بلا أماكن للنوم. ورغم أن نظام الدفع لم يتأثر، إلا أن حجم الضرر وتسعة أشهر من الانتشار المتواصل (منذ يونيو 2025، أكثر من 7000 طلعة جوية هجومية على إيران) أجبرت السفينة على الانسحاب من البحر الأحمر. ومنذ 17/18 مارس، ترسو الحاملة في خليج سودا بجزيرة كريت لإجراء الإصلاحات. يُقدّر الخبراء مدة الإصلاح المحتملة بين 12 و14 شهرًا.

 

حاملة الطائرات الأمريكية أبراهام لينكولن (CVN-72) – القوة الدافعة للعملية

تنتشر مجموعة حاملات الطائرات الضاربة الثالثة (CSG 3)، بقيادة حاملة الطائرات الأمريكية أبراهام لينكولن، في بحر العرب منذ يناير 2026، ولا تزال تُشكّل النواة العملياتية لعملية “إبيك فيوري”. وتُعزّز خمس مدمرات من فئة أرلي بيرك، تعمل بشكل مستقل، قوة المهام في بحر العرب وخليج عُمان (المدمرات الأمريكية مكفول، وميليوس، وديلبرت دي. بلاك، وبينكني، وميتشر).

 

تنتشر حاليًا 30 سفينة سطحية، بينما تتجه حاملة طائرات ثالثة وسفن إنزال برمائية إلى الموقع

أكملت مجموعة حاملات الطائرات الضاربة العاشرة (CSG 10)، بقيادة الأدميرال أليكسيس ووكر، وعلى متنها الجناح الجوي السابع (طائرات إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت، وإي إيه-18جي غراولر، وإي-2دي أدفانسد هوك آي)، شهادة اعتمادها النهائية لتمرين وحدة التدريب المشتركة (COMPTUEX) في 5 مارس. وبعد مغادرتها نورفولك في الفترة ما بين 10 و12 مارس تقريبًا وعبورها المحيط الأطلسي، تتواجد قوة المهام، بقيادة حاملة الطائرات الأمريكية جورج دبليو بوش، حاليًا في شرق البحر الأبيض المتوسط، وفقًا للمعلومات الاستخباراتية المتاحة. وغادرت مدمرة متقدمة من المجموعة، وهي يو إس إس غونزاليس (DDG-66)، نورفولك في 16 مارس دون تحديد وجهتها.

 

ويُعدّ هذا أول تجمع لثلاث حاملات طائرات أمريكية عملاقة في وقت واحد في مسرح عمليات الشرق الأوسط منذ عقود: مجموعة حاملات الطائرات الضاربة الثالثة (CSG-3) في بحر العرب، ومجموعة حاملات الطائرات الضاربة العاشرة (CSG-10) في البحر الأبيض المتوسط ​​كسفينة إغاثة لمجموعة حاملات الطائرات الضاربة الثانية عشرة (CSG-12)، ويو إس إس فورد في خليج سودا لإجراء الإصلاحات والتجديدات. أكثر من 30 سفينة حربية سطحية أمريكية تعمل في منطقة العمليات الموسعة. وتشمل هذه السفن ثلاث مدمرات من طراز DDG: يو إس إس روزفلت، ويو إس إس بولكلي، ويو إس إس أوسكار أوستن في شرق البحر الأبيض المتوسط.

 

عبرت مجموعة الإنزال البرمائي بقيادة يو إس إس طرابلس (LHA-7) ووحدة المشاة البحرية الحادية والثلاثين (MEU) مضيق ملقا يومي 17 و18 مارس في طريقها إلى بحر العرب. وفي يومي 19 و20 مارس، غادرت وحدات من مجموعة بوكسر البرمائية الجاهزة (BOXARG) سان دييغو برفقة وحدة المشاة البحرية الحادية عشرة (MEU) على متن السفينة 2026. ووفقًا لما أفاد به معهد البحرية الأمريكية (USNI)، فإن هذا الانتشار جزء من انتشار مُعجّل في منطقة عمليات القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) .

 

عملية الغضب الملحمي

عملية الغضب الملحمي. تتألف مجموعة سفن الإنزال البرمائي “بوكسر” من ثلاث سفن هجومية برمائية: يو إس إس بوكسر (LHD-4)، وهي سفينة هجومية برمائية من فئة “واسْب”؛ يو إس إس بورتلاند (LPD-27)، وهي سفينة نقل برمائية من فئة “سان أنطونيو”؛ ويو إس إس كومستوك (LSD-43)، وهي سفينة إنزال برمائية من فئة “ويدبي آيلاند”. تضم قوة المهام حوالي 4500 بحار وجندي من مشاة البحرية، من بينهم حوالي 2500 عنصر من وحدة مشاة البحرية الحادية عشرة (MEU) مع وحداتها القتالية الجوية والبرية.

 

يُقدّر أن تستغرق رحلة العبور عبر المحيط الهادئ من ثلاثة إلى أربعة أسابيع، ومن المتوقع أن تصل المجموعة إلى الشرق الأوسط في منتصف إلى أواخر أبريل. عند وصولها، ستكون لدى واشنطن مجموعتان برمائيتان تعملان في شمال المحيط الهندي. توفر هاتان المجموعتان البرمائيتان للجيش الأمريكي قدرة هجومية برمائية مشتركة تضم حوالي 5000 جندي من مشاة البحرية مع دعم متكامل. الدعم الجوي.

انتشار أوروبي ونطاق عملياتي يمتد إلى مضيق هرمز

بالتوازي مع الانتشار الأمريكي، شُكّل أكبر انتشار بحري أوروبي منذ عقود في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والمياه المجاورة. العملية، التي خُطط لها في الأصل تحت اسم “لا فاييت 26” من قبل مجموعة حاملات الطائرات الفرنسية (Groupe Aéronaval, GAN)، تحولت في أعقاب الأزمة الإيرانية إلى انتشار بحري بقيادة فرنسية، بمشاركة أوروبية جزئية، في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر، وربما أيضاً للعمليات في مضيق هرمز.

 

ينبع هذا من تصريحات أدلى بها الرئيس الفرنسي خلال زيارته لحاملة الطائرات “شارل ديغول” في قبرص في 9 مارس/آذار. وقد حدد إيمانويل ماكرون مسارًا عملياتيًا بحريًا يمتد من شرق البحر الأبيض المتوسط ​​عبر البحر الأحمر وصولًا إلى مضيق هرمز على المدى البعيد. وشملت هذه العمليات في البداية إعادة نشر حاملة الطائرات في بلاد الشام، ونشر حاملة طائرات هليكوبتر واحدة على الأقل من طراز ميسترال في المنطقة (“تونير”)، بالإضافة إلى خيار سفينة مرافقة لمضيق هرمز لم يتم تفعيله بعد. ووفقًا للمعلومات المتاحة، فإن حاملة طائرات هليكوبتر ثانية، هي “ديكسمود”، التي تشارك حاليًا في رحلة التدريب “جان دارك 2026″، مُدمجة أيضًا في هذا المسار العملياتي. ومن المرجح أنها موجودة حاليًا في بحر العرب برفقة الفرقاطة “أكونيت”.

 

دخلت الغواصة، المجهزة بصواريخ توماهوك بلوك 4، الصراع “متأخراً جداً” وتم تعليق مشاركتها. ويبقى أن نرى ما إذا كان نشر هذه الغواصة مجرد موقف سياسي.

 

علاوة على ذلك، تعمل الفرقاطة الألمانية نوردراين-فيستفالن (F223) حالياً قبالة السواحل اللبنانية ضمن مهمة اليونيفيل. كما تم تأكيد وجود الفرقاطتين اليونانيتين كيمون وبسارا في شرق البحر الأبيض المتوسط، بالإضافة إلى وجود طائرات إف-16 إضافية حول قبرص. وخلافاً للتقرير الأولي عن الفرقاطة التركية “تي سي جي أنادولو” (L-400)، فقد تم تأكيد وجود ست طائرات إف-16 وأنظمة دفاع جوي في شمال قبرص حتى الآن. ولم يتم التحقق علناً من أي سفن حربية تركية محددة مرتبطة بالأزمة الإيرانية.

مضيق هرمز – أداة ابتزاز إيرانية

مضيق هرمز مغلق فعلياً أمام حركة الملاحة البحرية الاعتيادية – فهو ضيق، ولكنه لم يعد مفتوحاً. بيانات حركة الملاحة للمقارنة: من 1 إلى 17 مارس/آذار… في مارس/آذار 2025، عبرت 1870 سفينة بإجمالي حمولة ساكنة قدرها 167.9 مليون طن مضيق جبل طارق. خلال الفترة نفسها من عام 2026، انخفض هذا العدد إلى 105 سفن بإجمالي حمولة ساكنة قدرها 8.7 مليون طن.

 

الأسطول الخفي يسيطر

تنتمي معظم السفن التي لا تزال تعبر المضيق إلى الأسطول الخفي. جميع السفن التي دخلت الخليج منذ 16 مارس هي ناقلات نفط أو غاز تابعة لهذا الأسطول. منذ 11 مارس، استحوذ الأسطول الخفي على أكثر من ثلثي عمليات عبور الغاز وناقلات النفط. سُجّلت 29 عملية عبور سرية – رحلات معطل فيها نظام التعرف الآلي (AIS) – منذ مارس. تمثل السفن المرتبطة بإيران 24% من إجمالي عمليات العبور، تليها السفن اليونانية (18%) ثم السفن الصينية (10%). اللافت للنظر بشكل خاص هو أن نسبة السفن ذات الصلة بإيران (تجارة، علم، أو ملكية) في عمليات العبور الأخيرة تتجاوز 90%.

 

ممر تحت سيطرة طهران

هذا الأسبوع، رُصدت ظاهرة جديدة: عبور تسع سفن على الأقل مضيق هرمز بالالتفاف حول جزيرة لارك الإيرانية، وهي نقطة تفتيش تتحقق فيها طهران من هويات السفن وتفرض رسوم عبور. وقد دفع أحد مشغلي ناقلات النفط رسومًا، تُقدر بنحو مليوني دولار أمريكي. يُحوّل هذا النظام من العبور الانتقائي سيطرة إيران على المضيق إلى تجارة.

 

الوضع الأمني ​​في مضيق هرمز: مزيج من الأسلحة البحرية غير المتكافئة والتقليدية

وفقًا للتقييم الاستراتيجي الذي أجرته لويدز ليست إنتليجنس (19 مارس)، فإن الهدف الرئيسي لإيران هو الإغلاق الدائم للممرات الملاحية عبر زرع الألغام وفرض رقابة مشددة على العبور. والوقت في صالح طهران. ارتفعت علاوات مخاطر الحرب لعبور ناقلات النفط العملاقة (VLCC) خلال أيام قليلة من 0.15-0.25% إلى 1% مبدئيًا من قيمة السفينة، ما يعني بالنسبة لناقلة نفط تبلغ قيمتها 100 مليون دولار، قفزة من حوالي 250 ألف دولار إلى 2-3 ملايين دولار للرحلة الواحدة. أما السفن المملوكة للولايات المتحدة أو بريطانيا أو إسرائيل – والتي تُعرف الآن في السوق باسم “مغناطيس الصواريخ” – فقد فُرضت عليها علاوات تصل إلى 10%، أي ما يعادل تكاليف رحلة واحدة تتراوح بين 10 و14 مليون دولار.

 

تجمع الاستراتيجية الإيرانية بين ثلاثة مستويات تهديد مترابطة، ما يجعل الحل العسكري بالغ التعقيد. وينتج عن مزيج من الهجمات الجماعية باستخدام الزوارق، وأنظمة الصواريخ الساحلية المتنقلة وأنظمة الصواريخ البحرية المحمولة، والطائرات المسيّرة، والألغام، والتدابير الإلكترونية المضادة، استراتيجية منع الوصول/الحرمان من المنطقة (A2/AD) لا تعتمد على التفوق البحري التقليدي. بل إن الهدف هو تحقيق النجاح من خلال تضليل العدو وإرباكه بالمعلومات الظرفية والحفاظ على غموض العمليات.

 

تحت الماء

غواصات غدير الصغيرة

يشكل أسطول إيران، الذي يضم ما يصل إلى عشر غواصات صغيرة من طراز غدير، تهديدًا كبيرًا، ويبدو أنه نجا من هجمات سابقة دون أن يُصاب بأذى يُذكر. يسمح لها حجمها الصغير – إذ يبلغ وزنها حوالي 120 طنًا وطولها 29 مترًا – بتنفيذ عمليات سرية. كما أن أقصى عمق تشغيل لها، وهو 50 مترًا، يُسهّل العمليات في مضيق هرمز. وهي مُجهزة بطوربيدات، ويُقال إنها تمتلك أيضًا قدرات زرع ألغام.

 

كان من المُخطط في الأصل أن تُكمّل هذه الغواصات بغواصات فاتح الأكثر قوة (600 طن). ومع التحديث المُخطط له لنظام الدفع المستقل عن الهواء (AIP) – الذي عُرض في معرض ديمدكس 2024 في قطر – لكانت هذه الفئة تُشكّل تهديدًا خطيرًا. وكانت غواصة فاتح هي الوحيدة من هذه الفئة التي دُمرت في هجوم أمريكي في 3 مارس.

 

كان من المفترض أن يتبع ذلك تطوير غواصات من فئة “بيسات” خلال عام إلى عامين، وفقًا لإعلانات صدرت في أبريل 2023. ولم يكن موعد دخولها الخدمة معروفًا قبل اندلاع الحرب. إلى جانب الطوربيدات، ستُجهز هذه الغواصات بصواريخ مضادة للسفن والطائرات.

 

الألغام

يعتبر الخبراء قدرة زرع الألغام أخطر تهديد، إذ يمكن لعدد قليل منها أن يعرقل خطوط الملاحة لأسابيع. ورغم تمكن البحرية الأمريكية من تعطيل عدة سفن إيرانية لزرع الألغام في 11 مارس، يمتلك الحرس الثوري الإيراني أسطولًا من زوارق الهجوم السريع الصغيرة، كل منها قادر على حمل ما يصل إلى ثلاثة ألغام. ويُقدر مخزون الألغام بما بين 5000 و6000 لغم.

 

يمكن زرع الألغام دون سابق إنذار وبأقل قدر من المخاطر على المهاجم. ولا يزال من غير الواضح عدد الألغام وأنواعها التي تم زرعها بالفعل. ويزداد الخطر مع قدرة إيران المعلنة على تفجير الألغام عن بُعد, وتُظهر التجارب أن اكتشاف الألغام وإزالتها يستغرق أسابيع إلى شهور.

 

الصواريخ السطحية والطائرات المسيّرة

تُمثّل زوارق الهجوم السريع التابعة للحرس الثوري الإيراني، والمجهزة بصواريخ موجهة وصواريخ أرضية وأنظمة إطلاق حاويات على متن سفن تجارية مدنية، تهديدًا آخر. ووفقًا لتصريحاتها، تزعم إيران امتلاكها أكثر من 1500 زورق هجوم سريع. وقد شاركت زوارق الهجوم السريع التابعة للحرس الثوري في هجوم واحد على الأقل على ناقلة نفط مدنية.

 

إضافةً إلى ذلك، هناك مركبات سطحية غير مأهولة (USVs) – وهي أنظمة إطلاق ذخائر متفجرة يتم التحكم فيها عن بُعد، مثل تلك التي زودت بها إيران الحوثيين – فضلًا عن طائرات مسيّرة استهلاكية مثل طرازات شاهد، التي تنتجها إيران بأعداد كبيرة ويمكنها أيضًا استخدامها في العمليات البحرية. في مارس 2026، عرض الحرس الثوري صورًا لمجمع تحت الأرض مزود بأنظمة أنفاق طويلة (“مدينة الصواريخ”)، ومجهز بصواريخ مضادة للسفن وألغام بحرية وطائرات مسيّرة بحرية.

 

يعتمد المفهوم العملياتي وراء زوارق الهجوم السريع والطائرات المسيّرة على إغراق دفاعات العدو تدريجيًا. تُشغل الطائرات المسيّرة والزوارق السريعة وأنظمة الطاقة غير المنقطعة (UPS) في البداية أنظمة الأسلحة الدفاعية القريبة (RAM، وPhalanx/CIWS)، بينما تواجه صواريخ كروز القادمة قدرات دفاعية مُخفّضة. وتُضيف الأنظمة المُعبأة في حاويات – حيث اختبرت إيران إطلاق صاروخ دزفول من حاوية ISO قياسية على متن سفينة مدنية في فبراير 2024 – فئة تهديد ثالثة شبه غير قابلة للكشف. والنتيجة: تُصبح كل سفينة تجارية مدنية في الخليج العربي أو خليج عُمان أو بحر العرب موقع إطلاق مُحتمل.

 

الحرب الإلكترونية

يُضاف بُعد إلكتروني واسع إلى ملف التهديد الحركي

يُؤدي التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى حجب إشارة القمر الصناعي تمامًا، مما يُجبر على تطوير حلول بديلة للملاحة والتحكم في النيران – أحيانًا بدقة أقل. منذ عام 2019، يستخدم الحرس الثوري الإيراني التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لإجبار السفن على دخول المياه الإقليمية الإيرانية والاستيلاء عليها لاحقًا. وتُعد جزيرة أبو موسى عند مدخل مضيق هرمز موقعًا دائمًا للتشويش.

 

تتضمن عملية انتحال هوية نظام التعرف الآلي (AIS) إدخال بيانات موقع خاطئة إلى شبكة AIS. ويؤدي هذا التضليل الإلكتروني إلى تقويض عمليات تحديد الهوية، وتوجيه حركة الملاحة، وتجنب الاصطدامات.

 

مباشرةً بعد إطلاق عملية “الغضب الملحمي” في 28 فبراير 2026، فعّلت طهران حملة تشويش واسعة النطاق على أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS). ووثّقت شركة “ويندوارد إيه آي” أن أكثر من 1100 سفينة تجارية في المياه قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة وقطر وعُمان وإيران عانت، خلال 24 ساعة، من أعطال ملاحية أو أخطاء في تحديد المواقع. أفاد مركز المعلومات البحرية المشترك (JMIC) برصد أكثر من 600 حالة تشويش على نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) في جميع أنحاء منطقة العمليات خلال 24 ساعة في 10 مارس/آذار.

 

هجوم صاروخي على دييغو غارسيا، 21 مارس/آذار 2026

في ليلة 20-21 مارس/آذار 2026، أطلقت إيران صاروخين باليستيين على القاعدة العسكرية الأمريكية البريطانية المشتركة في دييغو غارسيا، وهي جزيرة مرجانية في المحيط الهندي، تبعد حوالي 4000 كيلومتر عن الأراضي الإيرانية. تعطل أحد الصاروخين في الجو، بينما اعترضت سفينة حربية أمريكية الصاروخ الثاني.

 

عسكريًا، كان الهجوم فاشلاً، حيث تعطل أحد الصاروخين في الجو، واعترضت سفينة حربية أمريكية الصاروخ الآخر من طراز SM-3؛ ولم تلحق أي أضرار بالقاعدة. وباعتباره أبعد هجوم صاروخي إيراني في التاريخ، فإنه يمثل نقطة تحول استراتيجية.

 

… ذكر مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS)، في مشروعه “مشروع الدفاع الصاروخي”، بتاريخ 3 مارس/آذار 2026، أن إيران “لم تختبر أو تنشر بعد صاروخًا قادرًا على الوصول إلى الولايات المتحدة”، مشيرًا في الوقت نفسه إلى أن طهران “تواصل تطوير تقنيات الصواريخ بعيدة المدى تحت غطاء برنامجها لإطلاق الصواريخ الفضائية”. ولسنوات، التزمت إيران أيضًا بحد أقصى لمدى صواريخها يبلغ 2000 كيلومتر، والذي أُعلن رسميًا كإجراء للحد من التسلح، ولكنه في الواقع كان بمثابة رسالة دبلوماسية لطمأنة أوروبا.

وكان الهجوم على دييغو غارسيا في 21 مارس/آذار 2026 جزءًا من نقاش أوسع حول قدرات إيران الصاروخية بعيدة المدى.

 

قلبت عملية مارس كلا التقييمين رأسًا على عقب: لم يكن الأمر مجرد اختبار، بل مهمة قتالية عملية أثبتت مدى يصل إلى 4000 كيلومتر، أي أكثر من ضعف الحد الأقصى المعلن ذاتيًا، وأبعد عن طهران من لندن أو باريس أو برلين. ويؤكد معهد دراسات الحرب تحديدًا: “أظهر الهجوم أن الصواريخ الإيرانية قادرة على الوصول إلى ما يتجاوز حد الـ 2000 كيلومتر الذي طالما ادعى النظام فرضه على نفسه”. واستنتج رئيس الأركان الإسرائيلي، زمير، على الفور استنتاجًا استراتيجيًا: هذا النوع من الصواريخ قادر على الوصول إلى لندن أو باريس أو برلين. وهذا يجعل جميع الافتراضات السابقة حول حدود مدى الصواريخ الإيرانية بالية، ويجب إعادة تقييم تحليل التهديد لأوروبا. وينطبق الأمر نفسه على نفي إيران امتلاكها أسلحة نووية.

أظهر الهجوم أن الصواريخ الإيرانية قادرة على الوصول إلى ما يتجاوز حد الـ 2000 كيلومتر الذي طالما ادعى النظام فرضه على نفسه. ترسانة إيران الصاروخية (رسم بياني مقدم من مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية / مشروع الدفاع الصاروخي 2026

 

وقع الهجوم على دييغو غارسيا مباشرةً بعد أن سمحت لندن لواشنطن باستخدام القواعد البريطانية في “عمليات دفاعية محددة ومحدودة” ضد الهجمات الإيرانية المتعلقة بموقع صواريخ هرمز، وبذلك كانت طهران تهدف عمدًا إلى معاقبة القرار البريطاني.

 

وبالنظر إلى الماضي، يكشف الهجوم على دييغو غارسيا عن خلل آخر: عسكريًا، فشل الهجوم، واستراتيجيًا، حقق هدفه. وبينما أكدت لندن الحادثة ونفتها طهران، كشفت ردود الفعل الإقليمية عن حقيقة أخرى: الدول التي تلتزم الحياد رسميًا – الهند وباكستان – تُبقي نفسها متورطة فعليًا من خلال ممراتها الخاصة. الصمت بمثابة تفاوض.

 

توسيع النطاق العملياتي إلى بحر قزوين

في ليلة 18-19 مارس/آذار 2026، شنّ سلاح الجو الإسرائيلي أول هجوم له على الإطلاق على وحدات بحرية إيرانية في بحر قزوين. كان الهدف ميناء بندر أنزلي البحري في شمال إيران، على بُعد حوالي 2000 كيلومتر (1000 ميل) من الأراضي الإسرائيلية. صرّح المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، المقدم نداف شوشاني، في مؤتمر صحفي عُقد خصيصًا لهذا الغرض: “لقد نفّذنا، ولأول مرة، ضربات في شمال إيران في بحر قزوين. هذه هي المرة الأولى التي نقوم فيها بذلك في تاريخنا… تمكّنا من استهداف حوض بناء السفن التابع لهم حيث يُمكنهم إصلاح أو بناء سفن جديدة”.

 

استهدف الهجوم عددًا من السفن الحربية وسفن الدعم وزوارق الدورية ومركز قيادة الميناء، الذي تُدار منه العمليات البحرية الإيرانية في بحر قزوين. بالإضافة إلى الخسائر في القدرات البحرية، تأثرت أيضًا أنظمة الاستطلاع الجوي.

 

البُعد الآخر

بندر أنزلي أكثر بكثير من مجرد قاعدة بحرية. يُعدّ ميناء هرمز نقطة الشحن الرئيسية لإيران ضمن ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب (INSTC)، وهو طريق تجاري متعدد الوسائط يمتد على طول 7200 كيلومتر ويربط الهند بروسيا عبر إيران وبحر قزوين. ومنذ أن قطعت العقوبات الغربية التجارة الخارجية الروسية عبر الطرق الأوروبية، اكتسب هذا الممر أهمية استراتيجية بالغة. وقد حللت صحيفة “إسرائيل هيوم” اليومية الوضع قائلةً: “الضربة على بحر قزوين تُشكّل أول ضربة من الجيش الإسرائيلي لشريان الإمداد الحيوي بين إيران وروسيا”.

 

التزمت روسيا الصمت علنًا، وهو ما فُسّر في الأوساط الدبلوماسية في موسكو على أنه دليل على حرج كبير، إذ كان من شأن إدانة صريحة أن تكشف عن اعتمادها على الممر الإيراني الروسي.

 

الآثار الاقتصادية: صدمة نظامية

أدى نزاع هرمز إلى صدمة سعرية في غضون ثلاثة أسابيع، أثرت على جميع القطاعات في آن واحد. وأغلق سعر خام برنت عند 112.19 دولارًا أمريكيًا في 21 مارس، وتجاوز 113.90 دولارًا أمريكيًا في 23 مارس، بعد إعلان ترامب عن إنذاره النهائي؛ وتجاوز سعر خام غرب تكساس الوسيط حاجز 100 دولار أمريكي لأول مرة. مقارنةً بمستوى ما قبل الحرب في نهاية فبراير (حوالي 72 دولارًا)، يُمثل هذا ارتفاعًا يزيد عن 55% خلال ثلاثة أسابيع. وتحذر وكالة فيتش للتصنيف الائتماني من أنه في حال استمرار إغلاق منفذ هرمز لمدة ستة أشهر، فقد يصل متوسط ​​سعر خام برنت إلى 120 دولارًا، مع احتمال وصول الأسعار إلى ذروتها عند 170 دولارًا.

 

في غضون ذلك، يشهد سوق الغاز الطبيعي المسال انهيارًا: فقد أوقفت قطر، المسؤولة عن حوالي 20% من صادرات الغاز الطبيعي المسال العالمية، الإنتاج. وتضاعفت أسعار الغاز الفورية في شمال شرق آسيا إلى أكثر من الضعف لتصل إلى 22.50 دولارًا لكل مليون وحدة حرارية بريطانية؛ وارتفعت أسعار الغاز في أوروبا بنسبة تصل إلى 35% خلال الأسبوع الماضي وحده.

 

أما عن النطاق المادي للحصار، فيتمثل في وجود حوالي 700 سفينة عالقة حاليًا في الخليج العربي أو بحر العرب – ناقلات نفط، وسفن شحن سائب، وسفن حاويات – تُعد شحناتها حيوية للإمدادات الصناعية والغذائية العالمية. ووفقًا للخبراء، فإن الاحتياطيات الطارئة لا تُقدم سوى حل مؤقت في أحسن الأحوال. وإذا استمر الحصار، سيزداد خطر حدوث ركود عالمي متزامن – ليس كسيناريو محتمل، بل كوضع قائم.

 

وضع أطقم السفن التجارية

أكدت المنظمة البحرية الدولية أن نحو 20 ألف بحار عالقون على متن حوالي 3200 سفينة محتجزة في الخليج العربي والمياه المجاورة.

 

وزير البحرية دومينغيز. تصف التقارير أوضاعًا بالغة الصعوبة: تقنين مياه الشرب والغذاء (إذ لا تعمل محطات تحلية المياه إلا عند إبحار السفن)، وانقطاع الاتصالات بشكل متقطع بسبب التشويش اللاسلكي الإيراني، وضغط نفسي شديد نتيجة المعارك الجوية والصاروخية اليومية والواضحة. منذ الأول من مارس، قُتل سبعة بحارة على الأقل في هجمات، ولا يزال آخرون في عداد المفقودين؛ وتوفي قبطان هندي بنوبة قلبية في 18 مارس بعد استحالة إجلائه طبيًا. وتصف المنظمة البحرية الدولية الوضع بأنه “خطر جسيم على الأرواح”.

 

التوقعات: الأسبوع الرابع من الحرب في ظل الإنذار

مساء السبت (22 مارس)، وجّه الرئيس الأمريكي ترامب إنذارًا نهائيًا مدته 48 ساعة: إما فتح مضيق هرمز بالكامل، أو شنّ هجمات على محطات الطاقة الإيرانية. ثم تراجع عنه قبل انتهاء مدته بقليل، مساء الاثنين (23 مارس)، ومدّده خمسة أيام. وقد يعكس هذا التراجع المفاجئ ضغوطًا سياسية داخلية على ترامب. بات الإنذار أداة ضغط محسوبة: فالنظام في طهران يدرك أن واشنطن ترزح تحت ضغوط سياسية داخلية.

 

يشهد الأسبوع الرابع من الحرب إنذارًا لم يعد إنذارًا، ومفاوضات لا يُقصد بها أن تكون مفاوضات. يتحدث ترامب عن “محادثات مثمرة للغاية”. تنفي طهران أي محادثات، وتصرح في الوقت نفسه بأنها تراجع “نقاطًا وردت عبر وسطاء”. يبقى الغموض متعمدًا حول من تواصل مع من، ومتى، وتحت أي ظروف. يتساءل الكاتب: هل هذا هو تغيير النظام الذي تنشده واشنطن وتل أبيب؟

 

ثلاثة أسئلة مفتوحة قد تكون حاسمة حتى مساء الجمعة: هل ستمدد واشنطن المهلة للمرة الثانية، أم ستأمر فعليًا بالضربة العسكرية على محطات الطاقة الإيرانية؟ هل ستقدم طهران تنازلًا جزئيًا بشأن مضيق هرمز كبادرة تفاوض، أم ستستغل الأيام الخمسة لتعزيز موقفها؟ وهل يمكن لممر طهران – نظام العبور الانتقائي لدول مختارة – أن يصبح محورًا لإطار تفاوضي قبل فوات الأوان؟

 

ملاحظات ختامية: من بحر قزوين مروراً بدييغو غارسيا إلى تآكل الوحدة الغربية

مع تدمير قاعدة القيادة البحرية والوحدات المتمركزة فيها، وجّهت إسرائيل رسالةً واضحةً لا لبس فيها: لا يمكن اعتبار أي منظومة عسكرية إيرانية آمنةً بعد الآن، بغض النظر عن موقعها الجغرافي. فالخليج العربي جنوباً وبحر قزوين شمالاً ليسا بمنأى عن متناول إسرائيل.

 

وفي هذا السياق، اتسعت رقعة المعركة لتشمل ثلاث ساحات بحرية منفصلة خلال الفترة المشمولة بالتقرير: الخليج العربي، والمحيط الهندي (دييغو غارسيا)، وبحر قزوين. إلا أن الهجوم على دييغو غارسيا لم يُثبت قدرة إيران على شنّ هجوم، بل أظهر أن الغرب أساء تقدير الموقف.

 

إضافةً إلى ذلك، يكشف الصراع الإيراني عن تصدعات عميقة في بنية الأمن عبر الأطلسي، ويُغيّر الأولويات العالمية على حساب أوروبا الشرقية.

 

التباعد عبر الأطلسي

كما توضح التحليلات (بما فيها تحليلات بوليتيكو)، فإن الحرب في إيران والأزمة الأوكرانية تُعمّقان الفجوة بين الولايات المتحدة وأوروبا. فبينما تنتهج واشنطن، في عهد إدارة ترامب، استراتيجية “أمريكا أولاً” الأحادية في الشرق الأوسط، تواجه أوروبا تهديداً مباشراً من الصواريخ والطائرات المسيّرة الإيرانية، فضلاً عن أزمة الطاقة، وتُعاني في الوقت نفسه من التهميش السياسي. تُركّز الولايات المتحدة مواردها الأكثر تطوراً (بما في ذلك أنظمة الدفاع الصاروخي والقاذفات الاستراتيجية) في الشرق الأوسط، مما يُؤجّج المخاوف في العواصم الأوروبية بشأن استمرار إهمال الجناح الشرقي لحلف الناتو. وينطبق الأمر نفسه، وإن كان بصورة مُعدّلة، على كوريا الجنوبية واليابان.

 

تراجع أوكرانيا إلى الخلفية

حوّلت الحرب في إيران الاهتمام العالمي بالكامل تقريباً من أوروبا الشرقية إلى الجنوب. بالنسبة لأوكرانيا، يُمثّل هذا نقطة تحوّل خطيرة: فالحاجة ماسة الآن إلى موارد حيوية مثل صواريخ باتريوت الاعتراضية في الخليج، بينما يتضاءل رصيد واشنطن السياسي في الحرب ضد روسيا بسرعة. يثبت الاتحاد الأوروبي مرة أخرى أنه يكتفي برد الفعل في هذا الوضع. فبدلاً من استغلال التدخل الأمريكي في إيران كفرصة لتولي دور قيادي استراتيجي مستقل في مساعدة أوكرانيا، لا تزال بروكسل غارقة في عمليات التنسيق الداخلي والتشرذم الدبلوماسي. ويتزايد خطر أن تصبح أوكرانيا “حرباً منسية”.

 

أما حاملة الطائرات الفرنسية “شارل ديغول”، وهي السفينة الرئيسية، فتعمل بتشكيل تم تعديله بالفعل مقارنةً بمرحلة انتشارها النهائية. ضمّت التشكيلة السابقة لقوة المهام الفرقاطة المضادة للطائرات “شيفالييه بول”، وسفينة الإمداد “جاك شيفالييه”، والفرقاطة “أميرال رونارك” من فئة FDI في بعض الأحيان. وبينما كان من المتوقع وجود “شيفالييه بول” و”جاك شيفالييه” في تولون للصيانة، وفقًا للصحافة الفرنسية، فإن مشاركة الفرقاطة “أميرال رونارك” في المرحلة الأخيرة من الانتشار في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لم تُؤكد بشكل قاطع، استنادًا إلى المصادر المتاحة. أما الفرقاطة المضادة للطائرات “ألزاس” فهي سفينة المرافقة الفرنسية المؤكدة.

 

ويضمّ العنصر الفرنسي الأساسي في قوة المهام أيضًا غواصة هجوم نووي من فئة سوفْرين.

 

وتعمل حاليًا مع مجموعة حاملات الطائرات التابعة لقوة المهام الفرنسية الفرقاطة الهولندية المضادة للطائرات “إتش إن إل إم إس إيفرتسن”، والفرقاطة الإيطالية “فيديريكو مارتينينغو”، والفرقاطة الإسبانية “كريستوبال كولون”. يمثل هذا الأخير أيضًا مساهمة إسبانية في الأمن الدفاعي لقبرص في سياق الأزمة الإيرانية.

 

في المقابل، تُوصف الفرقاطة الفرنسية “لانغدوك” من فئة “فريم” بدقة أكبر بأنها وحدة فرنسية مستقلة منتشرة في منطقة قبرص أو شرق البحر الأبيض المتوسط، وليست بالضرورة سفينة مرافقة تابعة لتحالف “غان”.

 

تبقي روما حاملة الطائرات “كافور” (CVH 550) في حالة تأهب في تارانتو. علاوة على ذلك، أفادت التقارير أن البحرية الإيطالية كُلفت بإبقاء سفن الإنزال البرمائي وسفن الدعم في حالة تأهب، وذلك بشكل أساسي لإجلاء المدنيين والأفراد من لبنان عند الضرورة.

 

وصلت المدمرة “دراغون” التابعة للبحرية الملكية البريطانية من طراز “تايب 45” إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في 23 مارس/آذار. وتعمل كمنصة دفاع جوي متنقلة لحماية قاعدة أكروتيري الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني والمصالح البريطانية في المنطقة.

 

ومن الجدير بالذكر أيضًا نشر المدمرة “أنسون” (S123) من أستراليا إلى شمال بحر العرب. غادرت غواصة الهجوم النووية من فئة أستيوت مدينة بيرث في السادس من مارس، ويبدو أنها تشير إلى نية لندن دعم شريكتها الأمريكية. وقد واجهت الحكومة البريطانية اتهام ترامب العلني بأن بريطانيا.