ستستلم البحرية البولندية ثلاث غواصات A26 "بليكينج" جديدة من الشركة السويدية المصنعة ساب. لم ينجح العرض الألماني المقدم من TKMS، على الرغم من أن عائلة Type 212 تُعدّ من أكثر فئات الغواصات التقليدية تقدمًا من الناحية التكنولوجية، وقد أثبتت جدارتها في بحر البلطيق. في النهاية، رجّحت المجموعة الشاملة من الملاءمة التشغيلية، والجدول الزمني، والتكامل الصناعي كفة العرض السويدي. وربما لعب التوافق السياسي الكبير مع سياسة وارسو الأمنية، والعلاقات الثنائية القوية، دورًا أيضًا في ذلك.

حل مُصمم خصيصًا لبحر البلطيق

يُعتبر بحر البلطيق منطقة عملياتية مُتطلبة للغاية: فهو ضحل، وضيق، وصعب الرصد صوتيًا، وخاضع لمراقبة مُكثفة بواسطة أجهزة الاستشعار. هنا، يُعدّ التصميم المُدمج، وخفض الضوضاء إلى أقصى حد، والقدرة العالية على المناورة أمرًا بالغ الأهمية. تُلبي فئة A26 هذه المتطلبات بإزاحة تُقارب 2000 طن، ونظام دفع ستيرلينغ AIP مع أوقات غوص طويلة، وتقليل ملحوظ للبصمة، وبوابة متعددة المهام للقوات الخاصة وعمليات المركبات غير المُدفوعة تحت الماء. تُتيح هذه الغواصة الاستطلاع، ومحاربة الألغام، والحرب المُضادة للغواصات، والعمليات السرية - وهي أمور جوهرية في الاستراتيجية البحرية البولندية على طول الجناح الشرقي لحلف شمال الأطلسي. كما تُقدم ساب خيارًا لقسم معياري مُزود بأنابيب إطلاق عمودية لدمج صواريخ كروز في المستقبل.

أُكملت أول غواصة من فئة - جوتلاند تحديث منتصف عمرها في حوض بناء السفن كوكومس في يونيو من العام الماضي

وفقًا للمعلومات المتاحة، عرضت شركة TKMS نسخةً من منصة U212CD، وهي قاربٌ ذو كفاءةٍ تقنيةٍ عاليةٍ مزودٌ بنظام دفعٍ ذاتيٍّ (AIP) حديثٍ يعمل بخلايا الوقود. إلا أن نسخة CD أكبر حجمًا، وقد طُوّرت بشكلٍ مشتركٍ بين ألمانيا والنرويج لتلبية المتطلبات التشغيلية في منطقة الجناح الشمالي (شمال الأطلسي، بحر بارنتس، القطب الشمالي). من حيث تصميمها ومداها وقدرتها على البقاء في البحر، تُركّز U212CD بشكلٍ أكبر على عمليات المحيطات المفتوحة مقارنةً بـ A26، التي صممتها ساب بشكلٍ صريحٍ لأنماط العمليات الساحلية مثل بحر البلطيق.

الوقت عاملٌ في صالح ساب.

تواجه البحرية البولندية ضغوطًا: إذ يتجاوز عمر غواصة ORP Orzeł (مشروع 877E "كيلو") 35 عامًا. ويبدو أن القيادة العسكرية أرادت منع أي تراجعٍ مُتوقعٍ في القدرة تحت الماء، ولذلك سعت إلى إيجاد حلٍّ يضمن استمرار الحفاظ على هذه القدرة الأساسية. عرضت شركة ساب مواعيد تشغيل محددة وحلاً مؤقتًا من خلال التدريب على الغواصات السويدية، بما في ذلك خيار الاستخدام المؤقت لغواصة حديثة من فئة جوتلاند.

من ناحية أخرى، لم تتمكن شركة TKMS من تقديم منصة انتقالية قصيرة الأجل، ويرجع ذلك على الأرجح إلى استمرار إنتاج غواصة 212CD. بالنسبة لوارسو، التي تنتظر التنفيذ منذ سنوات، كان هذا معيارًا رئيسيًا.

السياق الاستراتيجي: التحالفات والسياسة الصناعية

ربما كان التعاون الصناعي القائم بين ساب وبولندا عاملًا حاسمًا آخر. فالشركة هي المقاول الرئيسي لسفينة SIGINT البولندية الجديدة "ORP Jerzy Różycki" (فئة دولفين، المشروع 107)، وهي سفينة استطلاع إلكتروني حديثة قيد البناء في حوض بناء السفن ريمونتوفا في غدانسك. توفر ساب تكنولوجيا تكامل الأنظمة والاتصالات، بينما توفر ريمونتوفا الهيكل. وتقوم أحواض بناء السفن البولندية بالفعل بتصنيع الهياكل لمشاريع ساب. بُني هيكل سفينة SIGINT السويدية "HSwMS Artemis" في قاعدة PGZ Stocznia Wojenna/Nauta في غدينيا، قبل أن تُجري شركة Saab عملية الدمج النهائية في كارلسكرونا. يُؤكد هذا الدور المتنامي لبولندا في بناء السفن البحرية الأوروبية، ويُسهّل على صانعي القرار السياسي في وارسو اعتبار شركة Saab شريكًا صناعيًا طويل الأمد. علاوة على ذلك، بفضل عقودها مع الجيش البولندي (قاذفة القنابل متعددة الأغراض Carl-Gustaf M4)، وأنظمة التدريب، والتعاون التكنولوجي في قطاع الدفاع، تُعدّ شركة Saab شريكًا شاملًا في مجال الدفاع والأمن. يتم بالفعل تحقيق قيمة صناعية حقيقية في بولندا، وليس مجرد تخطيط.

ستُجهّز غواصات A26 المستقبلية بأحدث جيل من نظام Stirling AIP

من المتوقع مشاركة كبيرة من أحواض بناء السفن البولندية في غواصات Orka A26، سواءً في أقسام الهيكل، أو الدمج، أو أعمال الصيانة والإصلاح والتجديد اللاحقة. يُعزز هذا صورة بولندا الصناعية كمركز دفاع بحري صاعد.

ووفقًا لبحث، عرضت شركة TKMS أيضًا مشاركة صناعية ونقلًا للتكنولوجيا، مع إمكانية إشراك أحواض بناء السفن البولندية في مشاريع البناء والصيانة والإصلاح والتجديد (MRO). إلا أن هذه العناصر لم تكن مُلزمة بما يكفي حتى اتخاذ القرار.

ويُفترض أنها لم تُوثّق بالتفصيل على مر الزمن. وهذا يتناقض مع شركة ساب، التي برهنت بالفعل على نهجها العملي في التكامل الصناعي من خلال مشاريع جارية.

غواصة من فئة جوتلاند جزء من عرض ساب كحل مؤقت للبحرية البولندية

تقييم المخاطر البولندية

كانت الشراكة الألمانية البولندية مجدية من الناحية الفنية أيضًا. ومع ذلك، اختارت وارسو تعاونًا أوثق مع السويد، التي تمتلك بالفعل قدرات غواصات واسعة في بحر البلطيق، مما يُمكّن من تشكيل تجمع بحري مباشر. من الواضح أن بولندا قيّمت المخاطر البرمجية ليس بالدرجة الأولى على مستوى المنصة، بل على المستوى التنظيمي: إذ يمكن لشركة ساب الإشارة إلى شراكات صناعية راسخة وهياكل تكامل في بولندا، بينما اعتمد العرض الألماني بشكل أكبر على التنسيق المستقبلي ضمن برنامج 212CD متعدد الجنسيات. كما كان حل التدريب القابل للتنفيذ فورًا ومنصة مؤقتة محتملة عاملين مهمين.

في النهاية، لم تكن الاختلافات التكنولوجية هي العامل الحاسم، بل كان الإطار العام الأكثر تماسكًا من منظور بولندي، والذي يشمل القدرة التشغيلية لمنطقة بحر البلطيق، والجدول الزمني، والمشاركة الصناعية، والمسؤوليات التنظيمية الواضحة.

لا تزال شركة TKMS موردًا رائدًا في أوروبا من حيث التكنولوجيا، ولكن في بولندا، لم يكن التميز وحده كافيًا. كانت وارسو تبحث عن قدرات الآن، وشراكة صناعية واسعة، وتكامل استراتيجي عميق. وقد حققت شركة ساب ما وعدت به.