يعتمد نظام "الذخيرة المتسكعة" من هيلسينج على أتمتة عالية وقدرة فائقة على تحديد الأهداف. في مقابلة حصرية، تشرح الشركة الناشئة في مجال الدفاع، ومقرها ميونيخ، مدى استيفاء طائراتها بدون طيار لمتطلبات القوات المسلحة الألمانية، من وجهة نظرها.

تختبر القوات المسلحة الألمانية طائرات كاميكازي بدون طيار ("الذخيرة المتسكعة") من ثلاث شركات مصنعة ألمانية في ظروف تشغيلية واقعية. وقد بدأت الاختبارات الواقعية والإجراءات الأولية لنماذج ستارك ("فيرتوس") و هيلسينج ("HX-2") منذ أبريل. في هذه الأثناء، لا تزال هناك تساؤلات حول طائرة "رايدر" بدون طيار من شركة راينميتال. يبدو أن النموذج لا يزال في مرحلة مبكرة من التطوير ولم يُعرض بعد.

مع ذلك، تُثير التجارب الميدانية التي أُجريت حتى الآن تساؤلات أيضًا. ووفقًا لتقارير إعلامية نقلًا عن وثائق مشتريات داخلية، كشفت الاختبارات عن "تحديات فنية وعيوب أقرت بها الشركات".

في ظل هذه الظروف، دعت شركة هيلسينغ ممثلين عن الجمعية الأوروبية للأمن والتكنولوجيا إلى اجتماع حصري لمناقشة نتائج مرحلة الاختبار والتحسينات المُدخلة على منتجاتها. وضمّ الفريق ممثلين عن الجمعية الأوروبية للأمن والتكنولوجيا. ووفقًا للشركة الناشئة في مجال الدفاع، ركّزت الاختبارات على المتانة، ودقة الوصول إلى الأهداف النهائية، والتعاون مع أنظمة الاستطلاع المختلفة. وكان الهدف توفير إحداثيات الهدف كحزمة مهام، بحيث يمكن للمُنفّذ تحديد موقعه والتعامل معه بشكل مستقل.

اختبرت القوات المسلحة الألمانية طائرات الكاميكازي بدون طيار في أكتوبر في منطقة تدريب مونستر في هيث لونيبورغ. وشملت الرحلات التجريبية تسليح الطائرات بدون طيار، والإطلاق من سكة حديدية، واستطلاع الأهداف المباشرة، والاقتراب من أهداف وهمية. نشرت صحيفة "فاينانشيال تايمز" البريطانية تقريرًا عن سير التدريبات السرية. ووفقًا للتقرير، أخطأت طائرة ستارك المسيرة هدفها مرتين، وسقطت إحداها بشكل لا يمكن السيطرة عليه في منطقة حرجية. وردًا على استفسار من شركة ES&T بشأن التجارب، أعربت الشركة الناشئة عن ثقتها في قدرتها على تسليم نظام ذخيرة ألماني معتمد للتجول قبل عام 2027.

هيلسينج تعرض نظام "الذخيرة التجولية" في عدة دول

وفقًا للمعلومات التي حصلت عليها غرفة الأخبار هذه، كان أداء طائرة هيلسينج المسيرة HX-2 أفضل في الاختبار الميداني في مونستر. وأعرب ممثلو شركة الدفاع عن رضاهم عن النتائج خلال مقابلة حصرية، لا سيما فيما يتعلق بدقة المنتج وأتمتته.

في الأسابيع الأخيرة، استعرضت هيلسينج نظام "الذخيرة التجولية" في ظروف واقعية في عدة دول. ووفقًا للشركة، كان الجنود هم من يشغلون هذه الأنظمة بشكل أساسي. أوضح نيكلاس كولر، المؤسس المشارك ورئيس قسم المنتجات في شركة هيلسينج: "في السابق، كان المُشغّل يتحكم بنشاط في الطائرة المسيّرة كطيار مُتحكّم في الحلقة". وأضاف: "أما اليوم، فقد تحوّل دوره إلى مُشغّل مُتحكّم في الحلقة. إذ يُراقب المهمة، ويُؤكّدها، أو يُلغيها أثناء تنفيذها تلقائيًا". يعتمد هذا النظام على نظام الملاحة المستقل عن نظام GNSS - GNSS اختصارًا لـ "نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية" - مع تحديد المواقع بناءً على التضاريس، ثم تأكيد الهدف تلقائيًا.

تُجرى تحسينات بشكل رئيسي على البرنامج والحمولة

وفيما يتعلق بفعالية الرؤوس الحربية، أشارت هيلسينج إلى الرؤوس الحربية المُشكّلة المُدمجة معياريًا، بما في ذلك أنواع مُختلفة من عائلة AT4، بالإضافة إلى منتج إسباني مُعتمد، مما يُغني عن عمليات اعتماد جديدة ومُستهلكة للوقت. ووفقًا للشركة، تُقدّم قدرات اختراق تصل إلى حوالي 800 مم RHA. RHA اختصار لـ "Rolled Homogeneous Armour" (الدرع المُتجانس المُدرفل)، ويُعدّ معيارًا لأداء الاختراق ضد فولاذ الدروع. هذا يعني أن مستوى الأداء المعروض يتجاوز القيم المستهدفة السابقة البالغة حوالي 550 مم RHA، ويغطي المتطلبات الحالية المضادة للدبابات.

HX-2 عند الاقتراب: الذخيرة المتسكعة قبل وقت قصير من الاصطدام بالهدف الوهمي في ميدان الاختبار

فيما يتعلق بنظام التوصيل نفسه، تعتبر هيلسينج أن طائرتها بدون طيار HX-2 في حالة نضج قوية ومختبرة على نطاق واسع. من المتوقع أن تركز التحسينات المستقبلية بشكل أساسي على البرمجيات والحمولة: يمكن دمج تعديلات زوايا الاقتراب، وتكتيكات التدابير المضادة، وترقيات أجهزة الاستشعار، وروابط البيانات في منطق المهمة دون تغيير منصة الطيران بشكل جذري. يبقى هيكل الطائرة ثابتًا إلى حد كبير للمدى والحمولة المطلوبين.

التوأم الرقمي يوفر مئات الرحلات التجريبية

يربط هيلسينج كل اختبار واقعي مباشرةً ببيئة محاكاة: يتم تغذية بيانات القياس عن بُعد والفيديو إلى توأم رقمي، والذي يعاير خوارزميات الطيار الآلي والمحطة الطرفية عبر المجال التشغيلي بأكمله. التأثير بدلاً من إجراء مئات أو آلاف الرحلات المتكررة لكل تكوين أو متغير طقس، تُحسب عمليات الاقتراب افتراضيًا على نطاق واسع. تُطوّر الدقة في جهاز المحاكاة. تُوفّر الرحلات الواقعية البيانات والتحقق المتقاطع.

للحصول على الدقة في الظروف الصعبة، تعتمد هيلسينج على أتمتة قوية: حيث يتم تعديل الضباب، والهبات، وتقلبات درجات الحرارة، والبيئات المتغيرة بشكل خاص في المحاكاة، ثم يتم التحقق منها ميدانيًا. يضمن هذا إمكانية تكرار عملية الاقتراب النهائية حتى في ظروف الرؤية الضعيفة والرياح القوية، دون الاعتماد على نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS).

تتمتع راينميتال بخبرة واسعة في مجال الطائرات بدون طيار

لم يشارك نموذج راينميتال في اختبار الطائرات بدون طيار الذي أجرته القوات المسلحة الألمانية في مونستر. وعند سؤال الشركة، رفضت التعليق، متعللة باتفاقيات السرية. تمتلك راينميتال خبرة واسعة في كل من تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، وبصفتها شركة تصنيع وتوريد ذخيرة راسخة، في كلا المجالين.

لا تزال طبيعة العقود الثلاثة المُبلغ عنها بقيمة 300 مليون يورو والمُمنوحة لشركة هيلسينج، وستارك، وراينميتال غير معروفة. أعلن وزير الدفاع بوريس بيستوريوس (الحزب الاشتراكي الديمقراطي) عن مراجعات إضافية قبل إتمام العقود. ومن المؤكد أن هذه العقود ستتطلب موافقة البرلمان. ومن المتوقع إبرام اتفاقيات إطارية تتضمن الحد الأقصى للمبالغ اللازمة لشراء الطائرات المقاتلة بدون طيار والتمويل اللازم.

في البداية، سيتعين على الشركات تسليم نماذج ما قبل الإنتاج، والتي ستخضع لعملية تحقق متكاملة. وتشمل معايير التحقق الامتثال للوائح المتعلقة بالتعامل الآمن مع الذخائر، سواءً في العمليات اللوجستية أو من قِبل الوحدات المنتشرة. وبناءً على نتائج هذا التحقق، يمكن بعد ذلك شراء الطائرات المقاتلة بدون طيار بموجب الاتفاقية الإطارية.