بموافقتها في 8 أكتوبر، مهدت لجنة الميزانية في البرلمان الألماني الطريق لتطوير وشراء نظام الجسر العائم المستقبلي. يتم تطوير الجسر العائم السريع 2 (SSB 2) من قبل شركة جنرال ديناميكس الأوروبية لأنظمة الأراضي - أنظمة الجسور (GDELS-BS) تحت اسم M3 EVO. ومن المقرر إنتاج 66 وحدة بحلول عام 2036. وتبلغ التكلفة المالية للمشروع 487.88 مليون يورو.

تشغّل ألمانيا وبريطانيا العظمى 30 مركبة برمائية ألمانية من طراز M3 وعشر مركبات بريطانية أخرى ضمن كتيبة جسر المهندسين الألمانية البريطانية رقم 130 في ميندن. سينتهي العمر التشغيلي لنظام الجسر في عام 2035. منذ عام 2022، تسعى الدولتان إلى إيجاد حل لنظام الجسور العائمة المستقبلي ضمن برنامج عبور الفجوات الرطبة الواسعة (WWGC)، وقد كلّفتا شركة OCCAR بتنفيذه.

مواصفات تطوير M3 EVO

يتمثل الشرط الرئيسي في بناء جسور عائمة فوق المسطحات المائية باستخدام مركبات برمائية ذاتية الدفع، مما يسمح بعبور حتى أثقل الأحمال، بما في ذلك جميع مركبات الناتو وأثقل دبابات القتال الرئيسية. وقد تم تحديد هذا الشرط بسعة جسر تزيد عن 1000 متر في فئات الحمولة العسكرية MLC 85 (T) للمركبات المجنزرة و130 (W) للمركبات ذات العجلات. برنامج WWGC مفتوح للدول الأخرى، وخاصةً للمستخدمين الحاليين للمركبة البرمائية M3: تايوان، وسنغافورة، وإندونيسيا، ولاتفيا، وكوريا الجنوبية، والسويد، وأوكرانيا.

تستخدم الكتيبة ثنائية القومية حاليًا جسور M3 البرمائية العائمة السريعة والجسور العائمة القابلة للطي، إلا أنها لم تعد كافية من حيث سعة التحميل والمسافات التي يمكن عبورها. قبل نهاية عمرها الافتراضي (2035)، يجب توفير نظام جديد يتميز بحركة تكتيكية عالية، يُتيح خيارات عبور الممرات المائية التي يزيد عرضها عن 40 مترًا، سواءً كجسر أو عبارة. عند سرعات مائية تصل إلى 2.5 متر/ثانية، يُفترض بناء جسر بطول 150 مترًا في أقل من 30 دقيقة. يجب أن تسمح الأبعاد والأوزان بالنقل الاستراتيجي بالسكك الحديدية والشاحنات والممرات المائية الداخلية والسفن البحرية.

يُشترط أن تكون M3 EVO متوافقة مع معدات الجسور الألمانية والبريطانية الحالية، بالإضافة إلى جميع إصدارات M3 لشركاء وحلفاء الناتو. سيُمكّن هذا من دمج الأنظمة الجديدة والقديمة لتشكيل عبارات وجسور "مختلطة".

التطوير قائم على نموذج M3 السويدي

تنطلق عملية التطوير من حالة تصميم مركبة M3 البرمائية، التي يتم تسليمها حاليًا إلى السويد. وقد طلبت السويد أكثر من 25 مركبة M3 منذ عام 2022، قادرة على بناء جسر بطول 400 متر.

في المقابل، من المتوقع أن تكون مركبة M3 EVO أخف وزنًا لتحسين قابلية الحركة التكتيكية. وسيتم التحكم في المركبة البرمائية ونظام الرافعة عن بُعد. بالإضافة إلى التحصين الكهرومغناطيسي والتكيف مع لوائح المرور، يتطلب المكون الألماني دمج معدات اتصالات متوافقة مع معيار D-LBO.

تسليم مركبات إنتاج M3 EVO اعتبارًا من عام 2029

بعد المراجعة الحاسمة للتصميم، المقرر إجراؤها في مارس 2027، من المتوقع تسليم النماذج الأولية الثلاثة التجريبية لألمانيا في النصف الأول من عام 2029. ومن المقرر الاتفاق على بدء عمليات التسليم التسلسلية في منتصف عام 2031. بمعدل إنتاج سنوي يتجاوز عشرة أنظمة، من المتوقع أن يصل آخر نظامين من طراز M3 EVO إلى الخدمة في عام 2036.

ومن المتوقع توقيع العقد بين OCCAR وGDELS-BS في الأسابيع المقبلة.