أطلق الجيش الأمريكي على الطائرة ذات الدوار المائل Bell V-280 Valor اسم MV-75. هذا النوع، المعروف رسميًا سابقًا باسم طائرة الهجوم بعيدة المدى المستقبلية (FLRAA)، من المقرر أن يحل محل مروحية Sikorsky UH-60 Black Hawk متعددة الأغراض. ستكون فرقة "النسور الصارخة" المحمولة جواً (الهجوم الجوي) رقم 101 في فورت كامبل بولاية كنتاكي أول وحدة رئيسية تتسلم طائرة MV-75.

ومن المتوقع حاليا أن يتم التسليم الأول في عام 2030. ومع ذلك، يأمل الجيش في تسريع العملية بسنتين من خلال التعاون الوثيق مع المطورين. ومن المتوقع الانتهاء من تصميم نموذج الإنتاج المشتق من الطائرة التجريبية فالور بحلول نهاية العام، ومن المتوقع أن تطير أول ستة نماذج أولية في عام 2026. ومن المقرر أن تبدأ الاختبارات التشغيلية في عام 2027 على أقرب تقدير.

MV-75 يرقص خارج الخط

يأتي تسمية MV-75 في أعقاب تسمية "متعددة المهام، الإقلاع والهبوط العمودي" المستخدمة بالفعل لطائرة MV-22 Osprey. الرقم 75 هو، كما هو الحال غالبًا مع المشاريع الحديثة، خارج الترتيب السابق ويشير إلى عام 1775 عندما تأسست الولايات المتحدة. جيش. إن تسمية B-21 للطائرة التي ستخلف القاذفة الشبح B-2 تهدف إلى الترويج لـ "طائرة للقرن الحادي والعشرين"، في حين يبدو أن طائرة F-47 المقاتلة المستقبلية تهدف إلى كسب ود دونالد ترامب باعتباره الرئيس السابع والأربعين للولايات المتحدة.

لم يتم إعطاء اسم رسمي لهذا النوع حتى الآن. تقليديا، يقوم الجيش الأمريكي بتسمية طائراته المروحية على اسم القبائل الأمريكية الأصلية، مثل UH-1 Iroquois، وCH-47 Chinook، وOH-58 Kiowa، وAH-64 Apache. يشير اسم Black Hawk إلى الاسم الإنجليزي لزعيم حرب Sauk من أوائل القرن التاسع عشر، ولكن مع نسختها البحرية Sea Hawk فقد استجابت أيضًا لرغبة البحرية الأمريكية ومشاة البحرية في تسمية طائراتهم ذات الأجنحة الدوارة بأسماء الحيوانات، مثل CH-53 Stallion وOsprey.

برنامج الرفع العمودي المستقبلي ليحل محل المروحيات الحالية

ومن المتوقع أن تدخل طائرة MV-75 الخدمة كجزء أول من برنامج المروحيات العمودية المستقبلية الأمريكية (FVL)، والذي يهدف إلى استبدال الجيل الحالي من المروحيات. في عام 2022، بسبب التطور السريع للطائرات بدون طيار، تم إلغاء مكون الاستطلاع المأهول الذي كان من المفترض أن يحل محل OH-58. هناك أيضًا مكونات برنامج FVL للأنواع الأخف والأثقل.

تخطط شركتا بيل وبوينج، اللتان طورتا بالفعل طائرة V-22 بشكل مشترك، لتطوير طائرة بأربعة محركات وأجنحة مزدوجة قابلة للإمالة تعتمد على طائرة V-22 بحلول عام 2060 تقريبًا. ويهدف هذا إلى الجمع بين الحمولة والسرعة والمدى لطائرة C-130 Hercules مع القدرة على الإقلاع العمودي. بالنسبة لطائرة MV-75، تستخدم شركة Bell نظامًا معدلًا للمروحة القابلة للإمالة حيث يتم تدوير محاور المروحة فقط بدلاً من أغطية المحرك بالكامل للانتقال بين الطيران الرأسي والأفقي.

الفرقة 101 المحمولة جواً تقود الطريق في المعدات الجديدة

داخل حلف شمال الأطلسي، هناك مشروع موازٍ، وهو مشروع الجيل القادم من طائرات الهليكوبتر العمودية (NGRC)، والذي صُمم ليحل محل طائرات الهليكوبتر المتوسطة الحالية - بلاك هوك، وNH90، وسوبر بوما، وليوناردو AW101 - بدءًا من عام 2035 تقريبًا. وبشكل عام، من المتوقع أن يتمتع الجيل القادم من طائرات الهليكوبتر العمودية بسرعات ومدى أعلى من أنواع طائرات الهليكوبتر التقليدية. وبالمقارنة مع بلاك هوك، تصل الطائرة فالور التجريبية إلى سرعة 280 عقدة بدلاً من 160 (519 كم/ساعة بدلاً من 296 كم/ساعة) وتطير لمسافة تصل إلى 1480 كيلومترًا بدلاً من 590 كيلومترًا أثناء التشغيل.

الفرقة 101 المحمولة جواً هي الوحدة التجريبية المنطقية لتقديم طائرة MV-75 بسبب تخصصها في مهمة الهجوم الجوي المعتمدة على الطائرات المروحية. كما حصل فريق "النسور الصارخة"، الذي يحمل رأس النسر المميز في شعار الفرقة، مؤخرًا على معدات أخرى باعتباره أول المستخدمين. على سبيل المثال، نظام المسدس المعياري M17 ونظام سلاح الفرقة من الجيل التالي مع بندقية الهجوم XM7 والمدفع الرشاش الخفيف XM250 في عيار 6.8 مم × 51 الجديد، وكلها من إنتاج شركة SIG.