ستكون طائرات الهليكوبتر CH-53K من الشركة المصنعة الأمريكية Lockheed Martin (LMCO) متاحة في وقت مبكر من عام 2025 كجزء من المشتريات الأجنبية-العسكرية المخططة لطائرات هليكوبتر نقل جديدة للبوندسوير ، كما أعلنت LMCO والشريك الصناعي الألماني Rheinmetall أمس خلال الصحافة مؤتمر في علم بون.

و وفقًا للشريكين الصناعيين ، أرسلت الحكومة الأمريكية معلومات مماثلة إلى البوندسفير يوم 8 أبريل. وفقًا لتصريحات الشركتين ، سيكون من الممكن حتى التسليم المبكر. ربما يتعين على الحكومة الفيدرالية فقط تقديم طلب مماثل إلى حكومة الولايات المتحدة. على ما يبدو ، فإن مشاة البحرية الأمريكية سيكونون على استعداد للتنازل عن بعض الطاقة الإنتاجية المخصصة للفيلق للقوات المسلحة الألمانية إذا لزم الأمر.

كان البوندسفير في عملية شراء طائرات هليكوبتر جديدة للنقل الثقيل (STH) لعدة سنوات. أعلنت إدارة وزارة الدفاع عن قرار الاختيار قريباً. بالإضافة إلى CH-53K King Stallion ، فإن طائرة بوينج CH-47 Chinook قيد التشغيل حاليًا.

وفقًا لـ Rheinmetall و LMCO ، سيتم تسليم أول King Stallion اعتبارًا من عام 2025 من سلسلة الإنتاج الجارية. وفقًا للشركة المصنعة ، يمكن أيضًا تدريب الطيارين الألمان في وقت سابق من قبل مشاة البحرية الأمريكية (USMC).

قال مايك شميدت ، العضو المنتدب لشركة Rheinmetall Aviation Services GmbH : إن CH-53K يلبي جميع متطلبات برنامج STH الألماني ، وهو متاح تجاريًا وحاصل على شهادة معترف بها (بما في ذلك القدرة على التزود بالوقود الجوي) من هيئة الطيران الأمريكية المسؤولة ، Naval Air قيادة الأنظمة (NAVAIR) من المحتمل أن تكون هذه الشهادة معترف بها بالفعل من قبل مكتب طيران القوات المسلحة الفيدرالية.

تشغل USMC بالفعل 11 طائرة من هذا النوع. وفقًا لممثل Rheinmetall ، تثبت طائرات الهليكوبتر وجودها هناك في خدمة الطيران اليومية. يتم إضافة المزيد من الآلات باستمرار. يقال إن أسطول CH-53K لديه معدل توافر يبلغ 89 بالمائة ويتطلب ما يصل إلى 30 بالمائة أقل من موظفي الصيانة مقارنة بالطائرات الأقدم.

بالإضافة إلى المزايا الخاصة بالأداء التي يتمتع بها King Stallion مقارنةً بالمنافس Chinook ، يشير Schmidt إلى إمكانات النمو الأعلى. بالإضافة إلى ذلك ، كما يقول ، يسمح نظام طي الدوار الأوتوماتيكي بضغط CH-53K إلى حجم CH-53GA المستخدم بالفعل في القوات المسلحة الألمانية. وهذا من شأنه أن يمكّن من الاستمرار في استخدام البنية التحتية الحالية للقوات الجوية ، مما يعني توفير ما يصل إلى 250 مليون يورو للبوندسوير ، وفقًا لفريق STH. وفقًا لفريق الصناعة ، تعني كل هذه الجوانب معًا أن CH-53K سيكون الحل الاقتصادي الواضح للقوات المسلحة الألمانية - حتى لو كان سعر الوحدة للآلة الفردية أعلى.